長(zhǎng)沙市軌道交通3號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約36.4公里,共設(shè)車站25座;在洋湖垸設(shè)車輛段1座,在張公塘設(shè)停車場(chǎng)1座。車輛采用B型車6輛編組,最高行駛時(shí)速80公里,牽引網(wǎng)采用DV1500V架空接觸網(wǎng)供電。
南昌市地鐵3號(hào)線工程項(xiàng)目南起南昌縣蓮塘,止于京東大道,全長(zhǎng)28.69公里,全部采用地下敷設(shè)方式,平均站間距1.34公里,全線共設(shè)22座車站,設(shè)蓮塘車輛段,高新停車場(chǎng)。車輛采用6節(jié)編組B型列車,最高時(shí)速最高80km/h,項(xiàng)目總投資約223.47億元,預(yù)計(jì)2021年通車運(yùn)營。
呼和浩特地鐵2號(hào)線一期工程起自茂盛營站終至新店東站,線路全長(zhǎng)27.32公里,全部為地下線;共設(shè)車站24座,設(shè)西喇嘛營車輛段、新店停車場(chǎng),車輛采用B型車6輛編組,最高時(shí)速80公里,工程總投資203.04億元。
上海軌道交通15號(hào)線線路起自城市南部的紫竹高新區(qū)站,止于城市北部的顧村公園站,線路全長(zhǎng)約42.3公里,均為地下線,共設(shè)車站30座,全線設(shè)一段一場(chǎng),車輛采用A型車6輛編組,最高運(yùn)行時(shí)速80公里。
濟(jì)南軌道交通R2線一期長(zhǎng)約36.4公里,設(shè)車站19座,車輛段1座,停車場(chǎng)1座,工程總投資228億元,于2017年1月開工,預(yù)計(jì)2021年開通。
石家莊市城市軌道交通3號(hào)線一期兩邊段線路長(zhǎng)度12.73公里,共設(shè)車站11座,車輛采用A型車6輛編組,最大設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。兩邊段實(shí)行分段運(yùn)營,其中北段已于2020年1月20日開通運(yùn)營,東段于2021年4月開通運(yùn)營。
石家莊地鐵3號(hào)線二期全長(zhǎng)7.4公里,設(shè)站5座,設(shè)北樂鄉(xiāng)車輛段1處,總投資54.65億元,于2021年4月開通運(yùn)營。
沈陽地鐵2號(hào)線南延線規(guī)劃北起二號(hào)線一期工程終點(diǎn)全運(yùn)路站南端,南至桃仙機(jī)場(chǎng),線路全長(zhǎng)14.2公里,包括8座車站、1座停車場(chǎng)和1座主變電所,計(jì)劃工期4年半。
昆明地鐵9號(hào)線(含1號(hào)線南延伸),全長(zhǎng)約50.4公里,設(shè)車站28座,新增1座車輛段和1座停車場(chǎng),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,總投資約269億元,預(yù)計(jì)2021年開通運(yùn)營;
武漢市軌道交通7號(hào)線北延(前川線)工程自馬池路至黃陂廣場(chǎng),線路長(zhǎng)36.44KM,設(shè)11座車站,設(shè)車輛段1座,其中余彭灣站為預(yù)留站,項(xiàng)目總投資約 179.90億元。
鄭州市域鐵路K2線工程新建103.4km,起于登封少林站,止于鄭開城際開封賈魯河站,其中地下線長(zhǎng)約31.4km,高架線長(zhǎng)約71km,過渡段長(zhǎng)約1km;設(shè)站18座,其中地下站11座,高架站7座。賈魯河站以東利用既有鄭開城際。
天津地鐵11號(hào)線(文潔路站至一中心醫(yī)院站)全長(zhǎng)約4.2km,均以地下形式敷設(shè),設(shè)3站4區(qū)間,在一中心醫(yī)院站與地鐵6號(hào)線換乘。
重慶市軌道交通18號(hào)線北延工程全長(zhǎng)10.61公里,均為地下線,共設(shè)站8座,均為地下站,在軌道交通18號(hào)線金鰲寺車輛段增容停車列檢28列位,周月檢4列位。線路為雙線,車輛采用山地As型車,列車設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí),初、近期采用6輛編組,遠(yuǎn)期采用7輛編組,初期配置車輛18列/108輛。項(xiàng)目估算總投資約102.41億元。
成都軌道交通19號(hào)線二期工程線路起于一期工程終點(diǎn)九江北站(不含),止于天府新站,預(yù)留合江站,線路全長(zhǎng)42.87公里,均為地下線,共設(shè)地下車站12座(初期預(yù)留1座),其中換乘站10座。設(shè)長(zhǎng)順村停車場(chǎng)1座。車輛采用A型車8輛編組,AC25KV供電制式,設(shè)計(jì)時(shí)速140km/h,項(xiàng)目工程總投資355.18億元。
武漢軌道交通11號(hào)線東段二期工程線路全長(zhǎng)12.489km(右線),均為地下線,設(shè)站7座,其中換乘站6座,車輛采用A型車6輛編組,最高設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目總投資約110.4億元。
武漢軌道交通11號(hào)線三期首開段工程線路全長(zhǎng)4.603km(右線),設(shè)站2座,均為地下站,其中換乘站一座,新建一座張家灣停車場(chǎng),項(xiàng)目總投資約79.89億元,總工期6年。
武漢地鐵8號(hào)線二期工程起于一期工程終點(diǎn)站梨園站,止于野芷湖,線路全長(zhǎng)17.6公里,全部為地下站,設(shè)站12座,在線路南端建設(shè)野芷湖停車場(chǎng)一座。 概算146.7億元。8號(hào)線三期工程起于于野芷湖,終至軍運(yùn)村站,全長(zhǎng)4.84公里,設(shè)2座車站,均為地下線。
武漢地鐵19號(hào)線增設(shè)鼓架山站工程擬調(diào)整“武東站~花山新城站”區(qū)段,調(diào)整后線路引入鼓架山片區(qū),并增設(shè)鼓架山站(地下車站)1座,增加約2.1km。
武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段起于左嶺站,止于高新大道葛店南火車站,線路全長(zhǎng)約3.7公里,均為地下線,設(shè)地下車站1座,中間風(fēng)井1座。車輛采用A型車6輛編組,最高運(yùn)營時(shí)速100公里,初期配屬車輛為3列/18輛。總投資約17.19億元。
徐州市軌道交通2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約24.15公里,設(shè)站20座,全部為地下站,設(shè)河停車場(chǎng)1處,設(shè)新區(qū)東車輛段與綜合基地1處,車輛采用B型車6輛編組,最高運(yùn)行時(shí)速80公里,總投資約169.57億元。
迭部縣扎尕那景區(qū)旅游軌道交通項(xiàng)目及附屬配套項(xiàng)目特許經(jīng)營者項(xiàng)目,位于甘肅省甘南藏族自治州迭部縣益哇鎮(zhèn)扎尕那景區(qū)。項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e79820m2(此面積僅指旅游軌道交通項(xiàng)目用地),新建觀光軌道火車全長(zhǎng)18.6公里,齒軌車輛20輛、站臺(tái)3座,景區(qū)旅游大巴不低于80輛、維保車間2座、停車場(chǎng)及配套附屬設(shè)施。
昆明擬建設(shè)全長(zhǎng)約120公里的環(huán)滇空軌文旅線,采用懸掛式單軌設(shè)計(jì),包括環(huán)滇池線與晉寧區(qū)重點(diǎn)線路:總投資約200億元。其中,一期工程考慮西山區(qū)先行段、晉寧區(qū)重點(diǎn)線路,總計(jì)約25km,總投資約50億元。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線,全長(zhǎng)約17.8公里,共設(shè)站17座,串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū),連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線以及未來的地鐵9號(hào)線,合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車工程南起于濟(jì)南東站,止于濟(jì)陽北車輛段,線路全長(zhǎng)約35.5km,全線共設(shè)站16座,設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設(shè)置濟(jì)陽北車輛段1座,車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車,最高運(yùn)行速度70km/h,項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長(zhǎng)度約8.76公里,設(shè)9座車站,總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程,項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門規(guī)劃停車場(chǎng)東側(cè),終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長(zhǎng)度約7.5km,全線高架雙線敷設(shè),共設(shè)置車站4座,均為對(duì)稱側(cè)式高架站,平均站間距2.5km;設(shè)車輛基地1座,本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)15.6km,其中雙線段長(zhǎng)12.1km,單線段長(zhǎng)3.5km,線路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站,終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線設(shè)站15座,其中島式車站10座,側(cè)式車站5座,含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車輛段一座,占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程,本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū),線路北起于高新區(qū)蓮花街,主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè),終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè),線路全長(zhǎng)約16km,設(shè)車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車場(chǎng)西至賽魚公園全長(zhǎng)約11.2公里,設(shè)9座車站,擬投資12億元。
深圳坪山云巴(膠輪有軌電車)1號(hào)線一期項(xiàng)目(北延段)自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍,根據(jù)工可報(bào)告修編方案,線路長(zhǎng)約1.33公里,新建車站1座,投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長(zhǎng)30.7公里,采用全高架方式,共設(shè)車站32座,均為高架車站,全線設(shè)綜合車場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng),工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長(zhǎng)4.2km;走向:會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容:新建8千米軌道、3條會(huì)車線、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項(xiàng)目全長(zhǎng)10.3km,單線運(yùn)行。
長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站,東至長(zhǎng)慶站,全長(zhǎng)約38公里,設(shè)站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建預(yù)留站1座)。另外,規(guī)劃預(yù)留車站2座。新建寧鄉(xiāng)車輛段1座、黃橋大道停車場(chǎng)1座,新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門,出站后沿普陀山西路路中地面向東走行,于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長(zhǎng)約1.88km,共設(shè)站3座(均為地面站),投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程),建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路,2號(hào)線為黃石西站至黃石東站,全長(zhǎng)5.5公里;3號(hào)線為黃石東站至沈家營段,全長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目,分別為T1線二期工程、T2線一期(汽車北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站)工程以及T6線一期工程,線路長(zhǎng)度約20.1管理,共設(shè)33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長(zhǎng)10.92公里,共設(shè)車站13座,總投資近23億元,在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線全長(zhǎng)9.58km,主要建設(shè)內(nèi)容為9座車站,一座停車場(chǎng)及天橋、通道接駁等;T4線全長(zhǎng)29.6km,主要建設(shè)內(nèi)容為11座車站,一座停車場(chǎng),五座人行天橋等。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),線路總長(zhǎng)約20.80公里,其中正線長(zhǎng)約18.06公里,新建車站7座,新建長(zhǎng)安南車輛段1處(段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處)、跟隨所1處。項(xiàng)目總投資約94.94億元。
長(zhǎng)沙至贛州鐵路全長(zhǎng)448公里,其中湖南省境內(nèi)約117.6km,江西境內(nèi)約330.4km,全線設(shè)12個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)總投資595億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里,共設(shè)置5座車站。計(jì)劃年內(nèi)開工,預(yù)計(jì)2024年建成投運(yùn)。新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽雙線4.5公里。新建長(zhǎng)陽、衙門口2座車站,改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站,并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)工程西起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū),最終接入北京機(jī)場(chǎng)線一期工程,線路全長(zhǎng)約86km,設(shè)站7座,3座為地下車站,4座為高架車站,設(shè)車輛基地一處,控制中心一處。全線高架段最高運(yùn)行速度200km/h,地下段最高運(yùn)行速度160km/h,采用7+1(7節(jié)客車+1節(jié)行李車)市域D型車,AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線路(C6線):自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀,至南川城區(qū),線路全長(zhǎng)約75公里,直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬盛線路(C5線):自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬盛,線路全長(zhǎng)約79公里,直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項(xiàng)目主要包括正線工程、聯(lián)絡(luò)線工程、改建西環(huán)線工程。正線工程線路全長(zhǎng)36.394km,全線共設(shè)車站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車站3座,為鹽場(chǎng)站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線7.755km;改建西環(huán)線長(zhǎng)度1.003km。投資總額:541874萬元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長(zhǎng)319.607公里,全線設(shè)車站13座,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里(靖江至常州過江段250公里),投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路新建正線長(zhǎng)約58公里,全線新建5座車站。按雙線城際鐵路建設(shè),速度目標(biāo)值200公里,項(xiàng)目工程總投資153.7億元,其中靜態(tài)投資141.3億元。車輛編組:8輛,預(yù)計(jì)2021年開通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國鐵干線襄渝線磨心坡站,并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長(zhǎng)66公里,其中正線全長(zhǎng)約49.545km,聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約16.773公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級(jí),主線雙線,客貨共線,設(shè)計(jì)行車速度160km/h,項(xiàng)目投資:76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運(yùn)專線有限責(zé)任公司,委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1)正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含),正線長(zhǎng)度102.366公里,廣東段約89公里;2)正線工程聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線,合計(jì)單線長(zhǎng)度6.767公里;(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里,聯(lián)絡(luò)線12.6公里,按照國鐵Ⅰ級(jí)、雙線、250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資267.4億元,建設(shè)工期3年,由國鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目西起廣元市走馬嶺站,經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后,終至巴中市巴中站。項(xiàng)目正線長(zhǎng)度約161.6km,改造段長(zhǎng)116.4km,新建段長(zhǎng)45.2km(其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3km),項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項(xiàng)目實(shí)施意見的函》批準(zhǔn)建設(shè),項(xiàng)目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智慧消防平臺(tái)系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車站,該站為蒙虹專用線上的集運(yùn)站,距錫林浩特站 3.679km,車站中心里程為 K3+679,接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專用線電化改造(包含電力及電力牽引、通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、線路防護(hù)柵欄及遷改工程)、新建開閉所及配套工程(包含室外道路硬化工程)。
項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi),線路自柳州樞紐洛滿站引出,經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣,河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣,黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣,止于龍里縣,長(zhǎng)度約412km,其中廣西壯族自治區(qū)段約239km,貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國家發(fā)展改革委以《國家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號(hào)) 批準(zhǔn)建設(shè),建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站,線路全長(zhǎng)299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長(zhǎng)239.117公里;米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長(zhǎng)60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段,東起合肥南站,終至武漢樞紐。線路全長(zhǎng)360.5公里,其中新建雙線330.1公里,利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里,橋隧比88.6%,采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)車站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元,其中福建段259億元,廣東段130億元。項(xiàng)目起自福廈高鐵的漳州站,經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市,至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站,正線全長(zhǎng)174.7公里,共設(shè)6座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
新建天津至濰坊(煙臺(tái))鐵路天津至濰坊段正線長(zhǎng)度349.12公里,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線共設(shè)車站9座,投資估算總額7875836.64萬元,施工總工期暫按5年安排。
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