7月13日下午，隨著噪聲測試試驗的順利完成，為期23天的濟南軌道交通R1線首列車高速動調試驗圓滿結束。本階段試驗在R1線正線趙玉區(qū)間進行，主要測試列車高速狀態(tài)下牽引、制動、網(wǎng)絡控制等系統(tǒng)，在正常運行和故障運行時的性能指標是否滿足國內、國際標準和合同要求。
針對首列車調試，軌道集團專門組織有關部門和單位成立了列車調試小組，并制定詳細的調試計劃和方案。調試小組每天召開日例會，及時分析、探討試驗過程中存在的問題，每周召開周例會，對已完成工作進行總結，確保試驗順利完成。
試驗主要分為六個階段，前四個階段分別測試列車在空載、超載、滿載等各種載荷下的牽引、制動系統(tǒng)的加速、減速性能、相關配合關系，以及故障狀態(tài)的應急能力。
第五階段為防滑試驗。通過往軌道上撒滑動液，模擬列車在軌面濕滑的情況下，是否能正常檢測并抑制列車可能出現(xiàn)的空轉和滑行，使列車保持正常行駛。
第六階段為噪聲試驗。噪聲水平是評價列車乘坐舒適度的重要指標，測試時要求電客車的所有設備全功率運行，分別在列車內外布置噪聲傳感器，測試列車在靜止和運行（包括100km/h最高速）時的車內和車外噪聲。
經(jīng)過23天的艱苦奮戰(zhàn)，隨著現(xiàn)場和后方對相關軟件和參數(shù)的不斷優(yōu)化，首列車的各項性能參數(shù)和子系統(tǒng)間的配合性能均達到了設計要求，為首列車下一階段型式試驗、批量車生產(chǎn)和信號系統(tǒng)動車調試奠定了良好的基礎。
本階段試驗完成后，7月15日，R1線整個高架段開始熱滑，由首列車自行牽引在工研院至玉符河試跑，以檢驗整個高架段的線路、軌道和接觸網(wǎng)的狀態(tài)，預計7月17日完成。除R1線首列車外，第二列車已于6月30日運達范村車輛基地。后續(xù)列車將按計劃陸續(xù)到達，至2018年底前，預計將完成15列車的到貨工作，為2019年元旦開通試運行做好準備。
