河南省鐵路建設投資集團在國企改革三年行動中，以改革解難題、促發(fā)展，重點做好投融資機制改革和人力資源改革這兩篇文章，集高端要素、引一流人才，打造交通基礎設施建設領域的旗艦勁旅。
2月8日，鄭濟高鐵（鄭州至濮陽段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，河南米字形高鐵路網(wǎng)即將在全國率先建成，這也是河南鐵建投集團作為投資建設主體，以改革促項目建設取得的新成果。
河南鐵建投集團建設管理部負責人 高志權：鄭濟高鐵是“米”字的落筆，也是我們集團深化國企改革的起筆。落實優(yōu)勢再造戰(zhàn)略，在構建和深化鐵路“投建管運維”全過程一體化運營上開好局、起好步。
從以往關注投資，到現(xiàn)在“投建管運維”多功能整合，鐵建投集團正在著力重構戰(zhàn)略布局。
河南鐵建投集團戰(zhàn)略發(fā)展部負責人 莊恩寧：以鐵路投資建設為核心，拓展綜合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)金融、貿(mào)易物流和科技創(chuàng)新這些產(chǎn)業(yè)板塊，逐步形成“一核四驅”的發(fā)展新格局。
鐵路建設開發(fā)，既需要海量資金投入，又要控制資金成本，在這個雙重挑戰(zhàn)面前，集團進行組織結構改革，成立專業(yè)子公司，將眼光投向海外債券市場。
1月19日，集團首期4億美元境外債成功發(fā)行。去年下半年以來，集團成立專班，采用國際信用評估體系，評估集團的戰(zhàn)略、運營和財務資本結構并獲得高評級，再加上全球投資者路演，吸引了40家知名國際投資機構。
河南鐵建投集團總會計師 王太鋼：發(fā)行利率只有2.2％。債券發(fā)行的最高認購規(guī)模，是16.5億美元，最高認購倍數(shù)超過了4倍，創(chuàng)河南省無風險利率溢價歷史新低。
集團還拓展股權融資方式，于1月初成功設立了300億元的鐵路產(chǎn)業(yè)基金，撬動更多社會資本投入鐵路建設。
人才也是國企改革普遍面臨的瓶頸之一。鐵建投集團啟動人力資源改革，打破體制機制界限，堅持市場化原則，引進實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀人才，滿足“鐵路項目+綜合開發(fā)”的需要。
河南鐵建投集團綜開公司副總經(jīng)理 黃東生：向東向北發(fā)展的空間都比較充足，將來我想可以在這個區(qū)域謀劃一個功能區(qū)。
2月10日，在新鄉(xiāng)東站附近，一個涵蓋多專業(yè)的專家團隊正進行開發(fā)調(diào)研，從產(chǎn)城融合到專業(yè)物流再到成本核算，進行精心論證。
河南鐵建投集團綜開公司副總經(jīng)理 黃東生：由以往的單兵作戰(zhàn)轉變?yōu)橄裎覀兘裉飕F(xiàn)場一樣，規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、投融資、建設、運營等多專業(yè)創(chuàng)新聯(lián)動協(xié)作，發(fā)揮出了1+1>2的效能。
而參與這些項目的100多名優(yōu)秀人才，都是這兩年特別是近半年來，持續(xù)面向社會公開選聘的。
河南鐵建投集團人力資源部主任 王紅霞：業(yè)務板塊需要什么人才、市場開發(fā)需要什么人才，我們就有針對性地去精準引進，并“打包”引進金融、鐵路、科研這些專業(yè)團隊，加速了產(chǎn)業(yè)板塊的孵化成長。
通過一場場改革攻堅戰(zhàn)，兩年來，由省級主導建設的機場至南站城際鐵路建成通車，平漯周高鐵進入可研報告審批階段。
目前河南鐵路中長期多層次軌道交通網(wǎng)以及業(yè)務開發(fā)也在謀劃和完善中。
河南鐵建投集團黨委書記 董事長 悅國勇：全面推行中層管理干部“四制”改革和經(jīng)營層的市場化職業(yè)經(jīng)理人選聘，將黨的建設和法人治理結構有效地銜接起來。“十四五”期間要完成通車三千公里、投資三千億。打造“百年老店”，打造國企改革的排頭兵。
