4月20日，從無錫地鐵集團(tuán)獲悉，隨著“幸福2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤精準(zhǔn)命中碩放機(jī)場(chǎng)站接收洞門“靶心”，地鐵3號(hào)線一期長(zhǎng)江南路站至碩放機(jī)場(chǎng)站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。至此，地鐵3號(hào)線一期最長(zhǎng)盾構(gòu)隧道完成雙線貫通任務(wù)。
“‘長(zhǎng)機(jī)’左線全長(zhǎng)2926.456米，掘進(jìn)歷時(shí)近一年。”承擔(dān)地鐵3號(hào)線一期11標(biāo)建設(shè)的中鐵四局項(xiàng)目部經(jīng)理介紹，此次完成掘進(jìn)任務(wù)的“幸福2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)2017年4月23日從長(zhǎng)江南路站始發(fā)，沿新梅路直行，過風(fēng)井后轉(zhuǎn)入錫興路，最后到達(dá)碩放機(jī)場(chǎng)站。該區(qū)間右線掘進(jìn)已于2017年12月24日完成，共掘進(jìn)2830.816米。整個(gè)區(qū)間雙線全長(zhǎng)5757.272米，是無錫地鐵3號(hào)線一期全線最長(zhǎng)區(qū)間。
“地鐵區(qū)間單線一般在1公里左右，掘進(jìn)線路越長(zhǎng)，意味著工程量越大，遇到的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)隨之增多?！敝需F四局項(xiàng)目部經(jīng)理介紹，剛貫通的“長(zhǎng)機(jī)”左線區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜多變，沿線地面建筑物、管線密布，施工難度不小。特別是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)兩次下穿輸油管道，先后下穿地鐵3號(hào)線新梅車輛段出入段線、新梅路2號(hào)橋、機(jī)場(chǎng)高架、新梅路220KV高壓電力廊道及河道、廠房等。為確保地面建筑及地下管道安全，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部選派經(jīng)驗(yàn)足的“精兵強(qiáng)將”參與建設(shè)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)和參數(shù)，充分利用信息化管理手段加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，確保盾構(gòu)機(jī)連續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)。
據(jù)悉，“長(zhǎng)機(jī)”區(qū)間雙線貫通后，工人們還將進(jìn)行洞門和隧道聯(lián)絡(luò)通道的施工。地鐵3號(hào)線一期11標(biāo)為一站兩區(qū)間：長(zhǎng)江南路站、長(zhǎng)江南路站至碩放機(jī)場(chǎng)站區(qū)間和新梅車輛段出入段線區(qū)間。目前，長(zhǎng)江南路站主體結(jié)構(gòu)已封頂，正進(jìn)行車站4個(gè)出入口的施工，預(yù)計(jì)2018年年底完成標(biāo)段建設(shè)任務(wù)。
