12月20日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠起吊、入槽及混凝土澆筑的完成，佛山地鐵4號(hào)線一期工程綠島湖中站地下連續(xù)墻全部完成，為后續(xù)基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
綠島湖中站位于禪城區(qū)科潤(rùn)路與禪港路十字交叉口，呈東西向敷設(shè)。車站位于交通要道，涉及交通導(dǎo)改、綠化遷移、管線遷改等前期工程周期長(zhǎng)、難度大；車站地質(zhì)復(fù)雜，緊鄰居民區(qū)，地下連續(xù)墻成槽施工質(zhì)量控制難度大。
在上級(jí)政府部門的支持下，佛山地鐵根據(jù)電力、燃?xì)?、移?dòng)、通信等管線遷改特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目的開工安排分批次完成遷改，為綠島湖中站地下連續(xù)墻施工提供了有力的支持和保障。
綠島湖中站地下連續(xù)墻巖層厚、強(qiáng)度高，若采用成槽機(jī)+旋挖鉆等常規(guī)工藝施工，對(duì)周邊居民生活影響大，為最大程度降低施工影響，佛山地鐵積極擔(dān)當(dāng)、多措并舉：
一是組織開展黨建進(jìn)社區(qū)等活動(dòng)積極爭(zhēng)取居民理解支持；
二是采用“四新技術(shù)”中的新設(shè)備—雙輪銑槽機(jī)，此設(shè)備不僅可以加快地下連續(xù)墻成槽效率，還大幅度降低了施工噪音；
三是采用超聲波探槽技術(shù)、半自動(dòng)鋼板焊接機(jī)器人、鋼筋籠吊點(diǎn)無損探傷技術(shù)、工字鋼接頭水囊填充方法等先進(jìn)技術(shù)，為地下連續(xù)墻成槽、鋼筋籠焊接、混凝土澆筑等全過程安全質(zhì)量提供可靠保障。
下一步，佛山地鐵將繼續(xù)秉持精益求精、追求卓越的管理理念，將佛山市民美好出行的責(zé)任始終扛在肩上，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通添磚加瓦。
