1月4日，武漢地鐵12號線傳來喜訊，秦園路站至公正路站區(qū)間（文中稱秦公區(qū)間）隨著500噸的“井岡山4號”盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成，經(jīng)過專家評審，將正式開啟“沙湖穿越之旅”。
秦公區(qū)間隧道全長2.5公里，其中，需要下穿長達(dá)1公里的沙湖，地質(zhì)條件復(fù)雜，地層處于長江一級階地和三級階地，為二元結(jié)構(gòu)地層組合，即上部為粉質(zhì)黏土，下部為砂性土承壓含水層，對盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)要求極高，需克服多項(xiàng)技術(shù)難題。
為此，項(xiàng)目部召開專家會開展盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性評審、技術(shù)方案論證評審，優(yōu)化施工方案，確保盾構(gòu)順利始發(fā)。項(xiàng)目部采用了中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，直徑6.48米，配置了可伸縮性主驅(qū)動、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動測量、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償系統(tǒng)等一系列智能化系統(tǒng)，保證在這段長距離區(qū)間、復(fù)雜的地質(zhì)條件下，順利完成掘進(jìn)施工。
武漢地鐵集團(tuán)股份公司業(yè)主代表曾云介紹，項(xiàng)目部還專門對盾構(gòu)機(jī)的刀具升級了配置，增加其耐磨性，確保在2.5公里的范圍內(nèi)長距離掘進(jìn)刀具能夠正常工作；針對高水壓掘進(jìn)，在盾尾增加了一道止水密封，確保施工安全。
“秦公區(qū)間左線盾構(gòu)將在2月份完成始發(fā)，”曾云說，春節(jié)期間，作業(yè)人員將全天候值守，密切關(guān)注各項(xiàng)施工參數(shù)變化，嚴(yán)格控制地層擾動，強(qiáng)化設(shè)備維保，確保連續(xù)安全穩(wěn)定掘進(jìn)。
12號線是武漢市首條地鐵環(huán)線，串聯(lián)7個(gè)中心城區(qū)，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設(shè)站37座。工程建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，提升環(huán)線客流吸引力，加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。
