1月17日下午，武漢地鐵11號(hào)線四期工程四新大道站一派熱火朝天的施工景象，近百名建設(shè)者分工合作，有人操作成槽機(jī)、旋挖機(jī)、履帶吊、挖掘機(jī)等大型設(shè)備，有人運(yùn)輸施工材料，現(xiàn)場(chǎng)有條不紊。
11號(hào)線四期工程線路起于高鐵漢陽站，沿四新大道、規(guī)劃路、武金堤路敷設(shè)，止于11號(hào)線三期工程江安路站，線路全長(zhǎng)約16.12公里，均為地下線，設(shè)站6座，分別是江國(guó)路站、國(guó)博中心北站、梅林站、芳草路站、四新大道站、湯山站，其中換乘站5座。這條線路也是一條過長(zhǎng)江的地鐵線。
武漢地鐵股份有限公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王振洋介紹，11號(hào)線四期工程去年10月20日正式開工，目前，6座車站已完成打圍，正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，綠化遷移、交通疏解、管線遷改等工作已全面展開。
四新大道站是一座地下三層島式車站，與3號(hào)線換乘。武漢地鐵股份公司業(yè)主代表杜濤介紹，換乘車站施工結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，要有效防止?jié)B漏水，地連墻施工質(zhì)量是工程重點(diǎn)。該車站需要完成90幅地連墻，一幅深30米、厚0.8米、寬6米的連續(xù)墻，成槽機(jī)需要連續(xù)作業(yè)9個(gè)小時(shí)才能完成。目前，首幅地連墻已完成，正在穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)地連墻施工。
11號(hào)線四期體量最大的車站是湯山站，長(zhǎng)448米，相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站。承建單位中鐵十一局項(xiàng)目副經(jīng)理劉清介紹，項(xiàng)目部跑步進(jìn)場(chǎng)，管理人員每天早上7時(shí)30分開早會(huì)，總結(jié)前一天的工作，安排當(dāng)天工作；下午6時(shí)30分，研究施工方案，解決施工難題，梳理工程籌備情況。目前，該站完成打圍，洗車槽已基本建好，正在進(jìn)行主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
11號(hào)線四期工程銜接漢陽高鐵站，聯(lián)系漢陽四新、武昌白沙片區(qū)，與11號(hào)線一期、二期、三期工程共同構(gòu)成貫穿漢陽、武昌和武漢新城等城市組團(tuán)的快速通道。項(xiàng)目建設(shè)有利于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)過江通道能力，滿足組團(tuán)快聯(lián)需求，便利群眾出行，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，對(duì)打造漢陽高鐵站綜合交通樞紐、促進(jìn)站城一體化開發(fā)具有重要意義。
