近期，武漢軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心系統(tǒng)（以運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)的行車(chē)、客流、設(shè)備、應(yīng)急為監(jiān)控目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)的指揮調(diào)度、協(xié)調(diào)管理、應(yīng)急指揮、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急決策指揮等功能的綜合應(yīng)用系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱NOCC）成功在行車(chē)調(diào)度功能中實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)在線網(wǎng)運(yùn)行上顯示列車(chē)運(yùn)行位置的功能，標(biāo)志著NOCC項(xiàng)目在行車(chē)功能建設(shè)方面取得了重要進(jìn)展。這也意味著后續(xù)在各類列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的支撐下，行車(chē)監(jiān)視線網(wǎng)行車(chē)圖將展示列車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。
“過(guò)去，調(diào)度人員只能查看自己所負(fù)責(zé)的某條線路的列車(chē)運(yùn)行情況，該功能實(shí)現(xiàn)后，調(diào)度人員可以更加方便、直觀地掌握全線網(wǎng)列車(chē)的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)了由‘單條線’到‘全線網(wǎng)’級(jí)別的跨越?！惫煞莨就ㄌ?hào)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“未來(lái)，結(jié)合客流情況，該功能還可為調(diào)度人員提供決策輔助，從而更加準(zhǔn)確地制定和調(diào)整列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，提高資源利用效率，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量、乘客滿意度等。”
視頻調(diào)度是運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)的重要組成部分，它為調(diào)度人員提供了一種直觀、實(shí)時(shí)、全面的了解現(xiàn)場(chǎng)情況的手段，方便調(diào)度人員能夠更好地掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。通過(guò)將行車(chē)調(diào)度與視頻調(diào)度相結(jié)合，武漢軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在線網(wǎng)行車(chē)中對(duì)列車(chē)視頻自動(dòng)追蹤功能，可實(shí)時(shí)對(duì)列車(chē)行駛位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，完成列車(chē)即將到達(dá)車(chē)站對(duì)應(yīng)方向站臺(tái)視頻的自動(dòng)調(diào)閱，方便調(diào)度人員對(duì)單一列車(chē)的監(jiān)察追蹤。
股份公司通號(hào)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“行車(chē)調(diào)度和視頻調(diào)度結(jié)合，相比之前的調(diào)度方式具有科學(xué)性、安全性、智能化、協(xié)同性、可追溯性和高效性等優(yōu)點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，行車(chē)調(diào)度和視頻調(diào)度將更加智能化、自動(dòng)化和高效化，為城市交通管理和發(fā)展提供更加有力支持。”
