5月16日，濟南軌道交通4號線一期工程漿水泉路站（工程名）主體暗挖段順利實現(xiàn)洞通。這是4號線唯一過路口大斷面暗挖車站。
據(jù)悉，漿水泉路站位于經(jīng)十路與漿水泉路交叉口，為地下三層島式車站，車站采用兩端明挖、過路段暗挖的工法，其中暗挖段全長58米，采用二襯拱蓋法分4個導(dǎo)洞開挖施工。
“58米對于短跑運動員來說只是幾秒鐘的事，但對于我們項目來說卻長達(dá)1年?！敝需F十八局濟南軌道交通4號線一期工程07-2工區(qū)漿水泉路站技術(shù)人員戶曉輝介紹，漿水泉路站處于斷層破碎帶，車站地下由淺及深有中風(fēng)化石灰?guī)r、碎裂巖、斷層泥夾角礫、角礫巖等26種不同地質(zhì)，被稱為4號線“地質(zhì)博物館”，而且漿水泉路站暗挖段跨度達(dá)到22.3米，施工難度極大。
與此同時，施工位置距離漿水泉路面只有9米，且上方管線復(fù)雜，電力管線埋深就有3.2米，涉及到地表沉降問題，工藝繁瑣。為此，建設(shè)者們使用旋挖鉆機“一口一口地啃，一尺一尺地鉆”。
“58米暗挖洞通之后，車站兩邊施工將更加便利?！痹擁椖坎可a(chǎn)副經(jīng)理常喜軍介紹，他們下一步將分段進行扣拱施工，將臨時支撐拆除，把4個小洞室合成1個大斷面，并在扣拱結(jié)構(gòu)處澆筑1米厚的鋼筋混凝土，進一步提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性?？酃笆┕ね瓿珊?，車站就可以進行大面積土方開挖，進而進行主體結(jié)構(gòu)施工，加快車站封頂?shù)倪M度。
濟南軌道交通4號線一期工程是最受關(guān)注的東西向骨干線，全長40.2公里，共設(shè)置33座車站，其中26座位于經(jīng)十路沿線。項目建成后將大大緩解經(jīng)十路交通壓力，有效串聯(lián)濟南西站、CBD、奧體中心、自貿(mào)試驗區(qū)濟南片區(qū)等重要城市功能區(qū)域，加強城市東西向聯(lián)系。
