5號(hào)線一期工程和平西路站、和平醫(yī)院站施工迎來(lái)新進(jìn)展
5月14日，石家莊地鐵5號(hào)線一期工程和平西路站南區(qū)擴(kuò)圍、和平醫(yī)院站南區(qū)主體圍擋順利實(shí)施，標(biāo)志著這兩個(gè)車站主體施工已形成新的作業(yè)面，為后續(xù)加快施工、保證工期節(jié)點(diǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
和平西路站
和平西路站位于友誼北大街與和平路交口，沿友誼北大街方向敷設(shè)，為地下二層島式車站。車站全長(zhǎng)475.3米，主體結(jié)構(gòu)采用半蓋挖法+蓋挖半逆作法施工，共分為三期施工，一期施做和平路高架橋南側(cè)半蓋挖鋪蓋部分，本次實(shí)施的圍擋范圍為一期工程的剩余部分。和平醫(yī)院站位于友誼南大街與中山西路交叉口，沿友誼南大街南北向布置，與既有1號(hào)線十字換乘。車站為地下三層島式車站，全長(zhǎng)175米，采用明挖順做法施工，其中下穿既有1號(hào)線部分采用暗挖法施工。車站主體結(jié)構(gòu)分兩期施工，一期實(shí)施中山路兩側(cè)明挖部分，本次圍擋的范圍為中山路南側(cè)明挖部分。
和平醫(yī)院站
這兩個(gè)車站施工區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地面積狹小，各種市政管線縱橫交錯(cuò)、遷改難度較大，為保證工籌節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，在軌道集團(tuán)的統(tǒng)一調(diào)度下，工區(qū)項(xiàng)目部同各管線產(chǎn)權(quán)單位密切配合，優(yōu)化施工組織、細(xì)化工序，克服現(xiàn)場(chǎng)不利條件，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，為下一步加快主體結(jié)構(gòu)的施工創(chuàng)造了有利條件。
4號(hào)線一期工程建華南大街站首段底板澆筑完成
5月14日，4號(hào)線一期工程建華南大街站首段底板混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著該站基坑工程施工取得了階段性突破，拉開了車站主體結(jié)構(gòu)施工的大干快干的序幕。
建華南大街站位于槐中路與建華南大街交叉口，沿建華南大街跨路口設(shè)置，地處城市主干道，車流量較大。建華南大街站為4號(hào)線與遠(yuǎn)期6號(hào)線的換乘車站，車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層三跨框架結(jié)構(gòu)，大里程端設(shè)單渡線，車站總長(zhǎng)269.2米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.5米，共設(shè)置兩組風(fēng)亭，3個(gè)出入口。
為確保首塊底板順利澆筑，石家莊市軌道集團(tuán)相關(guān)部門積極調(diào)度、周密部署，一是組織施工單位在混凝土澆筑前編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保作業(yè)人員掌握澆筑順序、要點(diǎn)，確?；炷翝仓|(zhì)量；二是做好安全交底和作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，確保施工過(guò)程中的安全可控；三是為爭(zhēng)取最短時(shí)間內(nèi)完成澆筑，減少對(duì)周邊交通的影響，合理調(diào)配資源提高作業(yè)效率，采取兩臺(tái)泵車同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)的方式，并注意避開交通高峰期對(duì)混凝土運(yùn)輸?shù)挠绊?。本次底板澆筑共耗時(shí)約15個(gè)小時(shí)，累計(jì)澆筑混凝土約400立方米。
4號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約22.43公里，共設(shè)車站20座，平均站間距約1.16公里，設(shè)西崗頭車輛段一座，線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環(huán)、建華大街、綿河道及高營(yíng)大街敷設(shè)。
5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約19.9公里，共設(shè)車站19座，平均站間距約1.07公里，設(shè)宮家莊車輛基地一座，線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規(guī)劃石太北路、市莊路、光華路敷設(shè)。
建設(shè)占地涉及39個(gè)車站、39個(gè)區(qū)間（含出入段線）、2座車輛段和1座變電所，測(cè)算全線共需征地約930余畝。
