1月21日，“瑞安號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在青島地鐵5號(hào)線四方廠站接收井破土而出，順利完成瑞昌路站—湖島站、湖島站—海云庵站、海云庵站—四方廠站三個(gè)區(qū)間右線掘進(jìn)。至此，由中鐵十四局承建的上述區(qū)間實(shí)現(xiàn)全部雙線貫通，為青島地鐵5號(hào)線全線開通運(yùn)營(yíng)邁出關(guān)鍵一步。
青島地鐵5號(hào)線地處青島核心城區(qū)，線路呈“C”形走向，起于麥島站、止于云嶺路站，串聯(lián)市南、市北、嶗山三區(qū)，全長(zhǎng)約32.6千米，共設(shè)27座車站，其中換乘站12座，可與8條地鐵線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘，對(duì)完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)意義重大。
此次貫通的三個(gè)區(qū)間全長(zhǎng)2.5公里，施工難度較大。區(qū)間范圍內(nèi)密布50余處風(fēng)險(xiǎn)源，需先后下穿膠濟(jì)鐵路、瑞昌路立交橋及密集居民區(qū)，對(duì)施工安全和周邊環(huán)境保護(hù)提出嚴(yán)苛要求。施工過程中，盾構(gòu)機(jī)需完成三次始發(fā)接收、兩次整機(jī)站內(nèi)長(zhǎng)距離平移，設(shè)備操作與盾構(gòu)轉(zhuǎn)接技術(shù)面臨多重考驗(yàn)。為將施工對(duì)周邊環(huán)境的影響降至最低，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)研判下穿區(qū)段地質(zhì)與環(huán)境特點(diǎn)，量身定制專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，通過全流程精細(xì)化管理與技術(shù)迭代優(yōu)化，確保了盾構(gòu)下穿作業(yè)平穩(wěn)推進(jìn)。
“盾構(gòu)掘進(jìn)的每一步都像在地下‘繡花’，容不得半點(diǎn)馬虎?！睋?jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜衛(wèi)衛(wèi)介紹，項(xiàng)目部實(shí)施24小時(shí)輪班駐守制度，技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，數(shù)據(jù)每幾分鐘便刷新一次，精度控制達(dá)到毫米級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)連續(xù)快速下穿“零沉降”的高標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)。
青島地鐵5號(hào)線建成后，將有效串聯(lián)大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山片區(qū)及石老人風(fēng)景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)一步優(yōu)化城市交通格局，大幅改善沿線居民出行條件，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
