1月23日，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中國建筑第五工程局有限公司承建的重慶軌道交通7號線一期工程迎來關(guān)鍵進(jìn)展。物流園南站—飛雪寺站區(qū)間（以下簡稱“物飛區(qū)間”）左線盾構(gòu)機(jī)順利貫通。至此，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著重慶軌道交通7號線一期工程2.1標(biāo)段成為全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)“洞通”的標(biāo)段，為全線后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，7號線一期工程起于科學(xué)城站，止于金鳳站，線路全長約28公里，共設(shè)18座車站，主要沿縱五線、飛雪路、永泰路、科學(xué)大道、高新大道、櫻桃路敷設(shè)，是支撐西部科學(xué)城發(fā)展的重要軌道交通線路。
此次貫通的“物飛區(qū)間”左線隧道全長約755米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以砂泥巖互層為主，隧道埋深介于6.2米至27.4米之間，最小覆巖厚度僅59厘米，屬于典型薄覆巖隧道施工。施工過程中，線路需下穿渝遂高速、飛雪寺，側(cè)穿縱五線匝道橋及居民小區(qū)，沉降控制要求極高，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)多。
面對多重挑戰(zhàn)，在重慶交通建設(shè)管理有限公司的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“技術(shù)先行、方案領(lǐng)航”，多次組織專家論證優(yōu)化施工方案。在穿越高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段時(shí)，采取洞內(nèi)徑向鋼花管注漿加固技術(shù)，有效提升圍巖自穩(wěn)能力。同時(shí)，依托實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對地表沉降的毫米級精準(zhǔn)控制，有力保障了施工安全與周邊結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，順利完成隧道貫通任務(wù)。
據(jù)悉，“物飛區(qū)間”雙線貫通標(biāo)志著7號線一期工程建設(shè)取得階段性重要突破，也為西部科學(xué)城軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)按下了“加速鍵”。該線路通車后，將顯著提升西部槽谷軌道交通線網(wǎng)覆蓋率，進(jìn)一步完善城市交通結(jié)構(gòu)，對支撐科學(xué)城高質(zhì)量發(fā)展、優(yōu)化區(qū)域出行條件具有重要意義。
