1月25日下午，廣東省政協(xié)十三屆四次會(huì)議舉行了界別聯(lián)組討論會(huì)，會(huì)上，委員們圍繞“強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，在建設(shè)富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群上實(shí)現(xiàn)更大突破”這一主題建言獻(xiàn)策。
會(huì)后，廣東省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)副主任、中國(guó)鐵建華南總部黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄧勇結(jié)合工作實(shí)踐和履職經(jīng)歷，圍繞“科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”“大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施”等熱點(diǎn)話題接受了南都N視頻專(zhuān)訪。
軌道交通，要算“創(chuàng)新賬”
南都：1月25日下午的聯(lián)組會(huì)上，您作為委員之一進(jìn)行了發(fā)言，重點(diǎn)圍繞“強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合”這一主題建言獻(xiàn)策。能否具體分享一下，您當(dāng)時(shí)在會(huì)上主要提出了哪些針對(duì)性的意見(jiàn)或建議？
鄧勇：我認(rèn)為，軌道交通不能只算“里程賬”，更要算“創(chuàng)新賬”，因此我重點(diǎn)提了一些建議。
從軌道交通賦能高技術(shù)服務(wù)業(yè)角度來(lái)看，我認(rèn)為首先是要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，從側(cè)重里程、客運(yùn)量等量化指標(biāo)，轉(zhuǎn)向重視科研人員跨城通勤等創(chuàng)新要素價(jià)值。
另外，是必須補(bǔ)齊軟件短板，加快推進(jìn)跨城數(shù)據(jù)互認(rèn)、資質(zhì)共享、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同等機(jī)制建設(shè)，破解高技術(shù)服務(wù)業(yè)跨城運(yùn)營(yíng)壁壘。
對(duì)此，我也建議，廣東要構(gòu)建融合生態(tài)，依托軌道網(wǎng)絡(luò)搭建跨城創(chuàng)新協(xié)作平臺(tái)，在核心樞紐布局綜合創(chuàng)新服務(wù)載體，推動(dòng)“一小時(shí)交通圈”升級(jí)為“一小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，以要素流動(dòng)促科創(chuàng)與產(chǎn)業(yè)深度融合。
南都：“錨定建設(shè)富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群”是廣東下一階段的重點(diǎn)任務(wù)，從企業(yè)發(fā)展的角度看，您認(rèn)為在“十五五”期間，廣東要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，最需要突破的瓶頸或發(fā)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有哪些？
鄧勇：從企業(yè)視角看，我認(rèn)為核心要在三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)力。
首先，是突破要素流動(dòng)隱性壁壘，當(dāng)前數(shù)據(jù)互通、資質(zhì)互認(rèn)等領(lǐng)域仍存在梗阻現(xiàn)象，亟須加快建立全域統(tǒng)一的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)體系，打通跨區(qū)域要素流動(dòng)“最后一公里”。
其次，是要聚焦軟硬設(shè)施協(xié)同升級(jí)，在持續(xù)推進(jìn)重大交通基建、市政配套等硬件建設(shè)的同時(shí)，同步完善跨區(qū)域創(chuàng)新服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、金融服務(wù)等軟件配套，讓硬件優(yōu)勢(shì)充分轉(zhuǎn)化為發(fā)展效能。
第三，則是發(fā)力產(chǎn)業(yè)協(xié)同深度聯(lián)動(dòng)，緊扣新質(zhì)生產(chǎn)力培育主線，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與新興賽道跨界融合，打破產(chǎn)業(yè)間、區(qū)域間的發(fā)展壁壘，構(gòu)建“資源互補(bǔ)、優(yōu)勢(shì)疊加、良性循環(huán)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，激活大灣區(qū)全域創(chuàng)新活力與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為建設(shè)一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群筑牢根基。
暢通“實(shí)驗(yàn)室—生產(chǎn)線”銜接通道
解決“卡脖子”難題
南都：帶動(dòng)更多經(jīng)營(yíng)主體投身“海洋強(qiáng)省建設(shè)”等重點(diǎn)工作和現(xiàn)代化建設(shè)，是當(dāng)下廣東大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的一大路徑。您認(rèn)為在打造具有廣東特色的現(xiàn)代海工裝備產(chǎn)業(yè)集群過(guò)程中，央企應(yīng)發(fā)揮怎樣的“領(lǐng)頭羊”作用？
鄧勇：我認(rèn)為，作為建筑央企來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)從產(chǎn)業(yè)平臺(tái)構(gòu)建、核心技術(shù)攻關(guān)和踐行綠色發(fā)展理念等方面發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”的作用。
在牽頭搭建產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)方面，我們希望可以聯(lián)動(dòng)上下游企業(yè)整合資源，推動(dòng)海工裝備與軌道交通、深海探測(cè)等領(lǐng)域跨界融合，助力廣東打造特色產(chǎn)業(yè)集群。
而在攻堅(jiān)核心技術(shù)難題上，我們也依托自身的基建優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)研發(fā)深海施工裝備、海洋工程智能化技術(shù)，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級(jí)。
從踐行綠色發(fā)展理念的角度看，我們也將綠美廣東建設(shè)要求融入海工項(xiàng)目，推廣環(huán)保施工工藝，同時(shí)參與海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)集群落地提供硬件支撐，帶動(dòng)更多經(jīng)營(yíng)主體投身海洋強(qiáng)省建設(shè)。
南都：針對(duì)“卡脖子”技術(shù)難題，您認(rèn)為廣東應(yīng)如何構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)？特別是在深海探測(cè)、高端動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，廣東應(yīng)如何加速共性技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化？
鄧勇：構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)，核心是打通“創(chuàng)新鏈—產(chǎn)業(yè)鏈—資金鏈—人才鏈”協(xié)同壁壘。
要強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主導(dǎo)地位，引導(dǎo)企業(yè)聚焦市場(chǎng)需求布局研發(fā)，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)牽頭組建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體，圍繞深海探測(cè)、高端動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，開(kāi)展全鏈條技術(shù)攻關(guān)，破解“卡脖子”難題。加速共性技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，需搭建專(zhuān)業(yè)化中試與轉(zhuǎn)化平臺(tái)，完善技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)體系，暢通“實(shí)驗(yàn)室—生產(chǎn)線”銜接通道。
同時(shí)，建立健全跨區(qū)域創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果互認(rèn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)一體化，完善創(chuàng)新成本分擔(dān)與利益共享機(jī)制，讓共性技術(shù)快速適配產(chǎn)業(yè)需求，筑牢區(qū)域科技自立自強(qiáng)根基。
走“生態(tài)優(yōu)先、協(xié)同增效”之路
實(shí)現(xiàn)“建一項(xiàng)工程、優(yōu)一片生態(tài)”
南都：作為環(huán)境資源界的委員，您認(rèn)為在廣東推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，如何更好地平衡“經(jīng)濟(jì)建設(shè)”與“環(huán)境資源保護(hù)”？
鄧勇：平衡二者關(guān)鍵在于走“生態(tài)優(yōu)先、協(xié)同增效”之路，將綠美廣東建設(shè)要求貫穿基建與產(chǎn)業(yè)發(fā)展全流程。
作為環(huán)境資源界委員，我認(rèn)為要堅(jiān)持“發(fā)展與保護(hù)并重、效益與生態(tài)雙贏”。在項(xiàng)目建設(shè)中，推廣綠色建材、節(jié)能工藝和生態(tài)修復(fù)技術(shù)，比如在軌道交通、海工項(xiàng)目中落實(shí)生態(tài)保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)“建一項(xiàng)工程、優(yōu)一片生態(tài)”。在產(chǎn)業(yè)布局上，嚴(yán)控高耗能、高排放項(xiàng)目，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，同步培育節(jié)能環(huán)保、生態(tài)修復(fù)等綠色產(chǎn)業(yè)。
通過(guò)建立生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制、強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)管數(shù)字化賦能，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“含金量”與生態(tài)保護(hù)的“含綠量”同步提升，為廣東高質(zhì)量發(fā)展筑牢生態(tài)根基。
南都：今年的廣東省政府工作報(bào)告提出，加快推進(jìn)人工智能全域全時(shí)全行業(yè)高水平應(yīng)用，您認(rèn)為， “人工智能 +” 如何賦能千行百業(yè)、催生新產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能？
鄧勇：“人工智能+”賦能千行百業(yè)，核心是通過(guò)技術(shù)與實(shí)體深度融合，激活存量?jī)r(jià)值、創(chuàng)造增量空間，為廣東催生新產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能提供核心支撐。
對(duì)基建領(lǐng)域而言，可推動(dòng)運(yùn)維模式從“定期檢修”向“事前預(yù)測(cè)”轉(zhuǎn)型，借助AI視覺(jué)識(shí)別、無(wú)人機(jī)巡檢等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通橋隧、海工設(shè)施亞毫米級(jí)病害檢測(cè)，大幅提升效率、降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，人工智能可以催生新產(chǎn)業(yè)賽道，聯(lián)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)、智能裝備等領(lǐng)域，研發(fā)軌道智能巡檢機(jī)器人、行業(yè)大模型等產(chǎn)品，形成“AI+基建”產(chǎn)業(yè)集群，更可賦能公共服務(wù)與治理，通過(guò)智能調(diào)度、數(shù)字孿生等技術(shù)優(yōu)化城市運(yùn)行，兼顧普惠性與安全性，助力廣東培育新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
