據中國通號（688009）消息，近日，國務院國資委發(fā)布《央企科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊》，中國通號（688009）自主研發(fā)的“基于車車通信和車地協(xié)同的啟驥TACS”與“城市軌道交通用自主化信號系統(tǒng)”兩項高端裝備（885427）技術成果成功入選，標志著其在軌道交通核心控制系統(tǒng)領域的技術實力獲得國家層面權威認可。
基于車車通信和車地協(xié)同的啟驥TACS
該技術通過高可靠車車通信與高可信車地協(xié)同，實現(xiàn)了“平臺優(yōu)化、系統(tǒng)簡化、資源細化”三大創(chuàng)新。它變革了傳統(tǒng)列車需聽從地面集中調度指揮的模式，使列車能夠自主規(guī)劃路線、隨用隨取軌道資源，極大提升了軌旁資源利用效率。借助車車通信，列車可實時共享信息，在確保安全的前提下縮短行車間隔，提升線路運力。該系統(tǒng)可用性超過99.99%，能使折返效率提升30%，全生命周期（883436）維護成本降低30%，整體技術達國際領先水平。目前，啟驥TACS已在深圳地鐵20號線實現(xiàn)全球首套商用落地，并應用于上海地鐵3、4號線改造項目，市場占有率居國內行業(yè)之首。
城市軌道交通用自主化信號系統(tǒng)
該系統(tǒng)憑借“平臺統(tǒng)一、應用融合、系統(tǒng)解耦”三大突破，實現(xiàn)了城軌信號核心技術的自主可控。其基于國產芯片與操作系統(tǒng)的安全計算平臺，統(tǒng)一了車載與地面平臺，使板卡種類減少75%，顯著降低了全生命周期（883436）維護成本。通過軟件一體化融合與系統(tǒng)解耦設計，系統(tǒng)架構更簡潔，并實現(xiàn)了“模塊化”靈活組合，可適應不同制式線路的改造與升級需求。該系統(tǒng)能實現(xiàn)折返效率提升30%、牽引能耗降低10%，自動化水平達到最高的GoA4級。目前，該系統(tǒng)已通過北京市首臺（套）重大技術裝備認定，首次在城軌信號領域實現(xiàn)芯片、操作系統(tǒng)、數據庫100%自主化，并在重慶中梁山大修基地、北京地鐵8號線等項目成功應用。
此次兩項成果入選國家推薦目錄，為中國通號（688009）相關技術的進一步推廣應用奠定了堅實基礎。中國通號（688009）表示，將繼續(xù)聚焦軌道交通控制系統(tǒng)技術的迭代升級，加速科技成果轉化，助力國家高水平科技自立自強與現(xiàn)代化產業(yè)體系建設。
