11月20日上午，“紀(jì)念改革開放40周年——網(wǎng)絡(luò)名人看湖南”走進(jìn)中車株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車株機(jī)”）的車間和測(cè)試場(chǎng)?？疾靾F(tuán)見證了電車株機(jī)發(fā)展的璀璨歷程，這里是最大的電力機(jī)車研制基地、湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)，被譽(yù)為“電力機(jī)車之都”。
此次走訪，考察團(tuán)登上了一輛車身線條圓潤(rùn)的有軌電車。新有軌電車車頭酷似海豚，車頭下方的擋板勾畫出“海豚”的微笑。“這是我們最新完成的項(xiàng)目，超級(jí)電容有軌電車的第三代產(chǎn)品——電電混合五模塊儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車?！敝熊囍隀C(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心城軌系統(tǒng)研發(fā)部五模塊有軌電車機(jī)械經(jīng)理劉勁不無自豪地介紹。
顧名思義，“五模塊”是五節(jié)車廂，“電電混合”則表示該車型使用了超級(jí)電容和鈦酸鋰蓄電池共同作業(yè)。劉勁說，這是中車株機(jī)在有軌電車上，首次采用混合儲(chǔ)能供電。
新車型的特點(diǎn)
劉勁介紹，超級(jí)電容像是一個(gè)短跑選手，各站停靠充電，憋一口氣，在平直道運(yùn)行的距離可以達(dá)到5公里以上；新車型加上的碳酸鋰蓄電池則是一個(gè)長(zhǎng)跑選手，如此，可保證有軌電車不僅在中心城區(qū)使用，在郊區(qū)運(yùn)行時(shí)也用電無虞。
五模塊編組使車輛更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑18米，適用在道路空間有限的老城區(qū)開行。走進(jìn)車內(nèi)，第2、4節(jié)車廂平坦寬敞，劉勁說，這得益于轉(zhuǎn)向架數(shù)量的減少。中車株機(jī)在園區(qū)內(nèi)建設(shè)集試驗(yàn)驗(yàn)證、基礎(chǔ)工藝研究和計(jì)量理論于一體的制造研發(fā)基地，其中包含世界首個(gè)“轉(zhuǎn)向架智能化制造項(xiàng)目”。
車輛使用的100%低地板技術(shù)使有軌電車距地面僅35厘米，方便老幼病殘?jiān)械热巳荷舷萝嚒５珷钊缢妮啞靶“遘嚒?，用于支撐車體的轉(zhuǎn)向架在車廂內(nèi)隆起一部分，會(huì)占用一定空間。新車型解決了技術(shù)難題，將轉(zhuǎn)向架減少至3個(gè)，實(shí)現(xiàn)了客室內(nèi)全平貫通，搭配藍(lán)天白云寬燈帶照明，乘客乘車感更為舒適，載客量增加10%。
目前，在武漢、淮安、深圳等地，均能看到中車株機(jī)研制的超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車的身影。
