4月17日獲悉，地鐵南北線首次為新列車信號系統(tǒng)進行全天測試，截至下午6時，系統(tǒng)測試進行順利，沒有出現(xiàn)明顯問題。
新加坡陸路交通管理局和地鐵業(yè)者SMRT過去兩周在平日深夜約11時南北線結(jié)束服務前一小時的非繁忙時段測試新信號系統(tǒng)。這首個階段測試進行順利，因此當局決定延長測試時段，接下來兩個月在每個星期天全天測試新系統(tǒng)。
工程人員會測試新系統(tǒng)在不同情況下的反應，包括如何應付全天服務，也會觀察列車服務是否能夠遵守川行時間表。
顯示屏信息豐富 新列車閉門前會倒數(shù)
陸交局先前指出，分階段進行測試是為了減少對乘客造成不便，以及允許當局和SMRT在系統(tǒng)出現(xiàn)任何問題時能夠及時解決。陸交局和SMRT評估測試結(jié)果后，會決定何時在南北線全面啟用新系統(tǒng)。
4月16日共有41列列車從服務開始至結(jié)束直接使用新系統(tǒng)，包括首次投入服務的一列新列車。SMRT昨天邀請媒體乘搭新列車，另外也有至少50名地鐵發(fā)燒友聚集在宏茂橋地鐵站，準備乘搭新列車首趟服務。
根據(jù)記者觀察，列車車門都能自動關(guān)閉，沒有出現(xiàn)無法自動關(guān)閉的情況。SMRT也調(diào)派職員在多個地鐵站月臺協(xié)助乘客，并提醒他們不要在車門即將關(guān)閉時試圖進入車廂。
新列車裝有全新的信息顯示系統(tǒng)，所用的LED顯示屏可提供更多資料，包括接下來幾個站的站名、地鐵站所有出口與附近地標；此外，系統(tǒng)也會在車門即將關(guān)閉時進行倒數(shù)，提醒乘客盡快上下車。車門則從原本的氣壓門改為電動門，提升精準度和準確性，車廂內(nèi)也改用更加節(jié)能的LED燈。
陸交局是在2012年起提升南北與東西線的信號系統(tǒng)，從現(xiàn)有的固定區(qū)塊信號系統(tǒng)改為運用更先進的無線電通訊技術(shù)的移動區(qū)塊系統(tǒng)。
新系統(tǒng)全面啟用后，列車川行可更頻密，繁忙時段的間隔時間可從目前最短120秒，進一步縮短至100秒，使地鐵客運量提高多達20％。
