上海軌道交通車輛智能運(yùn)維平臺中的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已在上海申通地鐵11條線路的部分車型部署上線，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。近日，上海申通地鐵及明略科技接受采訪，分享上海申通地鐵在實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維過程中的酸甜苦辣。
西門子交通采用Softil的BEEHD客戶端框架，為LTE-R鐵路網(wǎng)絡(luò)帶來最佳的任務(wù)關(guān)鍵型通信解決方案，解決方案還將支持UIC的FRMCS(未來鐵路移動通信系統(tǒng))戰(zhàn)略，為整個(gè)鐵路行業(yè)構(gòu)建全球化的軌道交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
日立鐵路(Hitachi Rail)消息：隨著開發(fā)和試驗(yàn)的新技術(shù)，票務(wù)閘機(jī)可能會被取消。該技術(shù)目前將在意大利特倫托接受特倫托運(yùn)輸公司(Trenito Transporti)的嚴(yán)格測試，日立希望將其引入英國，用于公共汽車、有軌電車和列車。
8月1日，科技部關(guān)于印發(fā)《國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺建設(shè)工作指引》的通知。
中國中車股份有限公司副總裁余衛(wèi)平在長春召開的首屆全球（長春）制造業(yè)服務(wù)外包峰會上表示，中國正在研發(fā)時(shí)速400公里可變軌高速列車、時(shí)速600公里高速磁懸浮列車和為2022年北京冬奧會服務(wù)的京張智能列車。
7月25日,2019北京國際城市軌道交通展覽會如期而至。展會上,深圳地鐵集團(tuán)攜智慧交通方案亮相,全面展示了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在軌道交通細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用,體現(xiàn)了深圳地鐵的智能化、精細(xì)化服務(wù)。
目前國內(nèi)工業(yè)及民用市場上，已經(jīng)大量運(yùn)用的、非常成熟的304薄壁不銹鋼管以其優(yōu)良的耐腐蝕性能，正在成為各種傳統(tǒng)管道升級替代的優(yōu)選管材，但是這種優(yōu)質(zhì)管材能否完全滿足地鐵空調(diào)水系統(tǒng)的各種工況條件呢？
近年來，我國政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，眾多城市均已開展地鐵建設(shè)或規(guī)劃，中國儼然成為世界上地鐵交通發(fā)展最快的國家。在地鐵建設(shè)項(xiàng)目中，管路系統(tǒng)在地鐵正常運(yùn)行中起到至關(guān)重要的作用，一旦管路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成的問題不容小覷。
軌道交通車輛有可能是繼風(fēng)電葉片后，大量使用碳纖維復(fù)合材料的另一工業(yè)領(lǐng)域。隨著原材料的發(fā)展和工藝的進(jìn)步，復(fù)合材料在軌道交通應(yīng)用中的成本正在逐步降低。
我國架空剛性接觸技術(shù)日前取得新突破，填補(bǔ)了此領(lǐng)域國內(nèi)外的技術(shù)空白，為地鐵建設(shè)打開了新空間。該技術(shù)可以最大程度減小隧道的開挖斷面，降低土建投資成本，具有廣闊市場前景。
熊偉與雙鐵科技的固廢資源化之路
西南交通大學(xué)高仕斌院士
持續(xù)拓展“軌道+AI”應(yīng)用場景
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
7月9日，《2025中國鐵路市場發(fā)展報(bào)告》！重磅發(fā)布！7大篇章！12個(gè)章節(jié)！千個(gè)圖表！覆
143年過去了，當(dāng)年制造“龍?zhí)枴钡奶粕叫捃噺S如同一個(gè)火種，隨著時(shí)代大潮激蕩而起，與
3月3日，《2023中國市域（郊）鐵路市場發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布！《2023中國市域（郊）鐵路
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