12月17日，記者從國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現(xiàn)順利貫通，標志著雅萬高鐵建設取得重要進展。
雅萬高鐵1號隧道位于印尼首都雅加達市內(nèi)，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公里，全長1885米，最大埋深34米，為整個雅萬高鐵建設的“咽喉”工程。隧道為單洞雙線設計，下穿在建輕軌、高速公路和建筑物密集區(qū)，側(cè)穿兩座清真寺，地下水和地表水十分豐富，施工條件復雜，工程難度較大。
自2018年6月開工建設以來，國鐵集團所屬鐵路國際公司牽頭的中方施工聯(lián)合體，嚴格落實設計要求，創(chuàng)新工藝工法，優(yōu)化施工組織，強化安全質(zhì)量控制，確保了隧道施工順利推進，沉降嚴格控制在標準之內(nèi)，全程實現(xiàn)“無滲漏、無滴水”。特別是針對隧道地質(zhì)條件，電建精準采用“盾構(gòu)+明挖”施工方法，使用自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機，開挖直徑達到13.23米，創(chuàng)東南亞地區(qū)之最。在隧道貫通現(xiàn)場，印尼公共工程與住房部為1號隧道工程頒發(fā)了印尼最大TBM獲獎證書。
據(jù)設計單位鐵設隧道設計負責人苗壯介紹：設計團隊通過深入調(diào)研、踏勘周邊環(huán)境，同精度開展多個方案比選研究，嚴謹細致開展各類數(shù)值模擬、評估計算，深細作完善施工圖設計，成功解決了高烈度震區(qū)盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)設計、超淺埋環(huán)境下大直徑盾構(gòu)始發(fā)、接收安全保障措施設計、臨近高速公路深基坑設計等多個技術難題，為隧道的安全、快速施工和周邊既有建筑物的結(jié)構(gòu)安全提供了可靠技術保障。
雅萬高鐵2018年全面開工建設以來，在中印尼兩國元首的高度重視和親自推動下，在國家發(fā)展改革委、外交部、駐印尼大使館的大力支持下，國鐵集團牽頭組織中方參建企業(yè)與印尼政府、企業(yè)密切合作，積極推進征地拆遷、項目投資、土建施工、人才培訓等工作，確保了工程進展順利，也有力促進了印尼當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)發(fā)展、勞動力就業(yè)和交通狀況改善，深化了兩國民心相通和傳統(tǒng)友誼。今年新冠肺炎疫情發(fā)生后，兩國鐵路建設者統(tǒng)籌推進疫情防控和工程建設，攻堅克難，精準施策，日夜奮戰(zhàn)，取得了重要成果，目前雅萬高鐵全線237個工點已全部開工，土建工程完成73%，5號、3號和7號隧道順利貫通，部分重點路段連續(xù)梁和框架墩施工完成，主要路基、橋梁、隧道、車站房建等工程平穩(wěn)有序推進。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項目建成后，雅加達到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、深化中印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。
