2月10日，由中國水利水電第六工程局有限公司（以下簡稱“水電六局”）參與建設(shè)的重慶軌道交通4號線西延伸段正式開通運營，為重慶建設(shè)國際化、綠色化、智能化、人文化的現(xiàn)代都市注入了強勁的交通動力。
作為“十四五”期間重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重點民生項目，4號線西延伸段于2021年3月動工建設(shè)，線路全長約11公里，設(shè)有9座車站。建成后，它將與4號線一期、二期工程實現(xiàn)貫通運營，能夠有效串聯(lián)新牌坊、大石壩、石馬河等片區(qū)，進一步加密中心城區(qū)的軌道交通線網(wǎng)，讓市民的出行更加便捷。
水電六局的建設(shè)者向記者透露，在施工建設(shè)的整個過程中，重慶軌道交通4號線西延伸段積極踐行創(chuàng)新與綠色發(fā)展理念，在多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了技術(shù)突破，形成了管理亮點。
在這歷時五年的攻堅建設(shè)中，水電六局從土建3標施工轉(zhuǎn)戰(zhàn)到站后8標工程建設(shè)，實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈施工的重大突破，探索形成并落地應(yīng)用了一系列適配復(fù)雜地質(zhì)條件軌道交通建設(shè)的新思路、新技術(shù)、新工藝、新方法，為工程的順利推進貢獻了核心技術(shù)力量。
作為全線關(guān)鍵控制性工程的土建3標，面臨著在有限空間內(nèi)TBM始發(fā)吊裝與車站結(jié)構(gòu)同步施工的極限挑戰(zhàn)。水電六局建設(shè)團隊創(chuàng)新研發(fā)出“暗挖車站內(nèi)TBM施工場地布置”“盾構(gòu)曲線推移再始發(fā)”等先進工法，首次在暗挖車站內(nèi)布置TBM施工場地，保障了暗挖車站結(jié)構(gòu)和TBM施工的同步進行，顯著提高了施工效率。所應(yīng)用實施的“砂泥巖互層特大斷面地鐵暗挖車站綠色建造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會工程建設(shè)科學技術(shù)進步獎。
地鐵站后工程，遠非簡單的“裝修”，它涵蓋了通信、通風、給排水、強弱電等十余個系統(tǒng)專業(yè)，堪稱“空間迷宮”。在站后工程建設(shè)中，面對“多專業(yè)并行、多工序交叉施工、施工要求標準高且時間緊任務(wù)重”的多重挑戰(zhàn)，水電六局再次借助科技力量成功破局。
六局團隊聚焦“數(shù)字工地”智慧建造，深入運用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，將其作為破解站后工程難題的“數(shù)字鑰匙”。通過搭建高精度BIM三維信息模型，對所有專業(yè)管線、施工順序、設(shè)備運輸路徑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)在虛擬空間中進行先行“預(yù)演”，以“先模擬，后施工”的作業(yè)模式，構(gòu)建起“模塊化設(shè)計 - 工廠預(yù)制 - 現(xiàn)場裝配”的建造體系，顯著提升了施工效率和一次驗收合格率。站后工程有效施工不到一年時間，創(chuàng)造了重慶軌道交通建設(shè)的新速度。
從土建施工到站后工程圓滿收官，水電六局憑借豐富的地下工程施工經(jīng)驗和行業(yè)領(lǐng)先的TBM技術(shù)水平，以優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)成果為重慶軌道交通建設(shè)繪就了濃墨重彩的“六局方案”，更為全國復(fù)雜環(huán)境下的軌道交通建設(shè)積累了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗。
