記者從北京市交通委獲悉，自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，三地交通路網(wǎng)織密織細(xì)，實(shí)現(xiàn)了從“互聯(lián)互通”到“快速聯(lián)通”，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗(yàn)”。“十四五”時(shí)期，京津冀高速路網(wǎng)增長(zhǎng)超四成，41條跨省公交線路日均客運(yùn)量超23萬(wàn)人次。
今年，北京交通部門(mén)將繼續(xù)提升跨省通勤體驗(yàn)，推動(dòng)軌道交通22號(hào)線（平谷線）年內(nèi)基本具備開(kāi)通條件，同時(shí)加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)天津武清至通州等外埠公交線路進(jìn)京運(yùn)營(yíng)。
成績(jī) 京津冀高速路網(wǎng)增長(zhǎng)超四成
“十四五”時(shí)期，京津冀一批交通重大工程相繼落地，區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。五年來(lái)，以北京為核心、輻射全域的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架全面成形，區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)從“互聯(lián)互通”向“快聯(lián)快通”的深刻轉(zhuǎn)變。
截至2025年底，京津冀三省市營(yíng)運(yùn)性鐵路總里程突破1.1萬(wàn)公里，較2014年增長(zhǎng)近四成；高速公路總里程達(dá)1.1萬(wàn)公里，增長(zhǎng)41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項(xiàng)目相繼通車(chē)，京津冀區(qū)域主要城市之間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)至2小時(shí)通達(dá)，高鐵已覆蓋京津冀所有地級(jí)市。北京通州站投運(yùn)，北京市“八站兩場(chǎng)”現(xiàn)代化樞紐格局蔚然成形，區(qū)域交通組織功能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
目前，雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)已具規(guī)模，“四縱三橫”高速公路網(wǎng)基本建成、“四縱兩橫”軌道網(wǎng)加速推進(jìn)，京雄城際全線貫通，京雄高速實(shí)現(xiàn)50分鐘直達(dá)，雄安至大興機(jī)場(chǎng)快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，有效保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網(wǎng)全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車(chē)運(yùn)行，群眾出行體驗(yàn)得到切實(shí)改善。軌道交通22號(hào)線（平谷線）19座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，“一核兩翼”交通聯(lián)系更加緊密。
41條跨省公交線路覆蓋17個(gè)環(huán)京縣市
為了著力破解環(huán)京通勤“老大難”問(wèn)題，41條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，覆蓋17個(gè)環(huán)京縣市，日均客運(yùn)量超23萬(wàn)人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標(biāo)準(zhǔn)化改造，通行效率顯著提升。
“通勤定制快巴”開(kāi)通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環(huán)京重點(diǎn)區(qū)域，日均運(yùn)送通勤人員9500人次，通勤時(shí)間平均縮短30至40分鐘。
2025年，首條外埠進(jìn)京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開(kāi)通，首條跨省旅游專線——天津至北京環(huán)球影城專線落地運(yùn)營(yíng)，區(qū)域客運(yùn)服務(wù)從“單一供給”邁向“多元定制”。
京津冀交通一卡通與全國(guó)300余座城市互聯(lián)互通，北京軌道交通二維碼實(shí)現(xiàn)與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，群眾出行體驗(yàn)大幅提升。
京雄高速北京段成為全國(guó)首條5G專網(wǎng)全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)試驗(yàn)。京津塘高速跨省貨運(yùn)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景、大興機(jī)場(chǎng)至經(jīng)開(kāi)區(qū)等自動(dòng)駕駛接駁線路常態(tài)化運(yùn)行。
計(jì)劃 今年將推動(dòng)更多外埠公交線路進(jìn)京運(yùn)營(yíng)
北京市交通委表示，2026年是“十五五”開(kāi)局之年，也是現(xiàn)代化首都都市圈規(guī)劃實(shí)施首年。北京交通部門(mén)將錨定目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化責(zé)任分工，推動(dòng)規(guī)劃藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)景圖。
在提升基礎(chǔ)設(shè)施承載能力方面，2026年，北京交通部門(mén)將推動(dòng)軌道交通22號(hào)線（平谷線）年內(nèi)基本具備開(kāi)通條件。
同時(shí)加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)唐廊高速津冀段開(kāi)工建設(shè)。以G1京哈高速（京津冀段）為試點(diǎn)，深化跨省市公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)示范建設(shè)，推動(dòng)智慧擴(kuò)容、安全增效。
在優(yōu)化出行服務(wù)，提升跨省通勤體驗(yàn)方面。深入調(diào)研環(huán)京地區(qū)通勤需求變化，動(dòng)態(tài)優(yōu)化定制快巴線路、班次和站點(diǎn)。總結(jié)推廣大廠外埠進(jìn)京公交試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)步推動(dòng)天津武清至通州等外埠公交線路進(jìn)京運(yùn)營(yíng)，研究制定《開(kāi)行外埠進(jìn)京公交線路框架協(xié)議》。
此外，還將強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升區(qū)域協(xié)同治理效能。協(xié)同津冀共建世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、港口群，拓展內(nèi)外貿(mào)航線，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)。深化京津冀標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同，推動(dòng)智慧交通、綠色交通領(lǐng)域技術(shù)合作。持續(xù)破解跨界堵點(diǎn)難點(diǎn)，推動(dòng)政策法規(guī)深度協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)高效順暢、跨界執(zhí)法聯(lián)合有力，以交通一體化支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)。
數(shù)說(shuō)
截至2025年底，京津冀三省市營(yíng)運(yùn)性鐵路總里程突破1.1萬(wàn)公里，較2014年增長(zhǎng)近四成；高速公路總里程達(dá)1.1萬(wàn)公里，增長(zhǎng)41.7%。
京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項(xiàng)目相繼通車(chē)，京津冀區(qū)域主要城市之間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)至2小時(shí)通達(dá)，高鐵已覆蓋京津冀所有地級(jí)市。
北京通州站投運(yùn)，北京市“八站兩場(chǎng)”現(xiàn)代化樞紐格局蔚然成形，區(qū)域交通組織功能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
目前，雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)已具規(guī)模，“四縱三橫”高速公路網(wǎng)基本建成、“四縱兩橫”軌道網(wǎng)加速推進(jìn)，京雄城際全線貫通，京雄高速實(shí)現(xiàn)50分鐘直達(dá)，雄安至大興機(jī)場(chǎng)快線（R1線）河北段鋪軌完成。
