3月4日，在銅吉鐵路銅巖隧道建設(shè)現(xiàn)場，160余名施工人員緊張作業(yè)。隧道內(nèi)，三臂鑿巖臺車、錨桿鉆注一體機及濕噴機械臂等十余套智能化設(shè)備正高效運轉(zhuǎn)，多名工人圍繞掌子面協(xié)同施工，仰拱與二襯作業(yè)有序推進?，F(xiàn)場呈現(xiàn)出一派緊張而秩序井然的景象。
“目前，隧道平導洞首個橫洞已順利貫通，為主洞新增了作業(yè)面，‘長隧短打’顯著提升了隧道整體掘進效率?！敝需F十四局銅吉鐵路銅巖隧道現(xiàn)場負責人張軍介紹，在智能化系統(tǒng)的調(diào)度下，施工人員通過智能終端實時接收指令、反饋進度，實現(xiàn)了對施工全過程的精準把控，為隧道的順利貫通提供了堅實保障。
作為銅吉鐵路全線控制性工程，銅巖隧道全長7.4公里，是銅吉鐵路橋隧工程的“重中之重”。隧址地處巖溶發(fā)育區(qū)，穿越多條地質(zhì)斷層，同時下穿高速公路、市政道路及學校、醫(yī)院等敏感建筑物，施工難度極大。為確保工程進度，中鐵十四局銅吉鐵路項目部堅持“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的建設(shè)理念，全面投入三臂鑿巖臺車、錨桿鉆注一體機、濕噴機械臂等智能化裝備，構(gòu)建起全工序機械化、智能化施工體系。通過自主研發(fā)的“隧道自動工序?qū)憣嵪到y(tǒng)”，實現(xiàn)施工數(shù)據(jù)實時采集、進度可視化管控與智能預(yù)警，推動管理模式從“人盯人”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)變，施工管理效率提升20%以上。
“銅巖隧道在智能化設(shè)備的助力下，銅巖隧道主洞已累計掘進312米，平導洞已突破1100米。下一步，我們將錨定貫通目標，全力攻堅，確保工程安全優(yōu)質(zhì)高效推進?！睆堒娬f。
銅吉鐵路作為湘黔兩省的重點工程，線路全長51.591公里，設(shè)計時速250公里。建成后將徹底解決銅仁地區(qū)高鐵“斷頭路”問題，串聯(lián)梵凈山、鳳凰古城等景區(qū)，構(gòu)建起“黃金旅游走廊”，為武陵山區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與鄉(xiāng)村振興注入新動能。
