新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段其中，龍巖至古田會(huì)址段利用既有贛龍鐵路，新建線(xiàn)路自贛龍鐵路古田會(huì)址站引出，至武平縣，全長(zhǎng)約92km，全線(xiàn)設(shè)4座車(chē)站。
新建濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)起自黃臺(tái)站東咽喉，終到濟(jì)南東站西咽喉，新建水坡村線(xiàn)路所。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值120km/h。
重慶市璧山區(qū)膠輪有軌電車(chē)工程起點(diǎn)位于璧山高鐵站站前廣場(chǎng)，終點(diǎn)位于地鐵1號(hào)線(xiàn)璧山站，正線(xiàn)全長(zhǎng)16.05公里，車(chē)站15座，均為高架車(chē)站，設(shè)車(chē)輛段1座，設(shè)控制中心一座，與車(chē)輛段合設(shè)，投資約為19億元。
新建鐵路西安至延安線(xiàn)位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)。線(xiàn)路在西安樞紐自西安東站北端引出，引入既有包西線(xiàn)延安站。全線(xiàn)正線(xiàn)全長(zhǎng)286.954km，新建車(chē)站11座。工程投資估算5417107.28萬(wàn)元，總工期4.5年。
新建鐵路西安至延安線(xiàn)位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)。全線(xiàn)正線(xiàn)全長(zhǎng)286.954km，新建車(chē)站11座。工程投資估算5417107.28萬(wàn)元，總工期4.5年。
新建長(zhǎng)株潭城際鐵路與石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)約9.358km；鐵路為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。正線(xiàn)速度目標(biāo)值 250km/h，引入石長(zhǎng)鐵路疏解聯(lián)絡(luò)線(xiàn)速度目標(biāo)值120km/h。工程總投資134500萬(wàn)元，總工期18個(gè)月。
成都東（不含）至自貢東（不含）建筑長(zhǎng)度175.741km，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站8個(gè)，工程總投資4143629.23萬(wàn)元，本項(xiàng)目擬于2019年2月開(kāi)工，2023年2月建成通車(chē)，建設(shè)工期48個(gè)月。
新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目正線(xiàn)長(zhǎng)度117.155km，沿線(xiàn)設(shè)置6個(gè)站點(diǎn)，濟(jì)南段(DK0+000~DK20+200)限速200km/h，其余路段為350km/h。項(xiàng)目總投資1706915.62萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)總工期為48個(gè)月/4年。
南京地鐵3號(hào)線(xiàn)三期工程北起秣周東路站（已建），沿雙龍大道向南，下穿云臺(tái)山河后繼續(xù)沿路向南至正方大道，設(shè)和風(fēng)路站和秣陵街道站，全長(zhǎng)約3.3km。與既有3號(hào)線(xiàn)保持一致，采用A型車(chē)6輛編組，列車(chē)最高運(yùn)行速度80km/h。
三亞有軌電車(chē)示范線(xiàn)工程南起建港路站，終點(diǎn)站三亞火車(chē)站，全長(zhǎng)約8.37公里，設(shè)車(chē)站15座，設(shè)有下抱坡車(chē)輛段一座。
熊偉與雙鐵科技的固廢資源化之路
西南交通大學(xué)高仕斌院士
持續(xù)拓展“軌道+AI”應(yīng)用場(chǎng)景
——專(zhuān)訪(fǎng)谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
7月9日，《2025中國(guó)鐵路市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》！重磅發(fā)布！7大篇章！12個(gè)章節(jié)！千個(gè)圖表！覆
143年過(guò)去了，當(dāng)年制造“龍?zhí)枴钡奶粕叫捃?chē)廠如同一個(gè)火種，隨著時(shí)代大潮激蕩而起，與
3月3日，《2023中國(guó)市域（郊）鐵路市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布！《2023中國(guó)市域（郊）鐵路
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