11月4日至5日，國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心在合肥組織召開(kāi)新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（含長(zhǎng)江大橋）施工圖審核會(huì)。
會(huì)議期間，與會(huì)專(zhuān)家首先對(duì)馬鞍山東站接軌點(diǎn)、長(zhǎng)江大橋主汊-副汊等5個(gè)重要工點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位的匯報(bào)。
5日工管中心組織召開(kāi)巢馬城際鐵路施工圖審核會(huì)議，會(huì)議聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位和咨詢單位的匯報(bào)，并分專(zhuān)業(yè)進(jìn)行施工圖審核討論。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、分組討論，會(huì)議形成了施工圖初步審核意見(jiàn)，設(shè)計(jì)單位將根據(jù)審核意見(jiàn)進(jìn)一步優(yōu)化施工圖。巢馬城際鐵路施工圖審核會(huì)的召開(kāi)，為項(xiàng)目招標(biāo)和開(kāi)工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
截至目前，巢馬城際鐵路前期工作，除大橋洪評(píng)審查完成待批外，環(huán)評(píng)、水保、地質(zhì)災(zāi)害、立交安評(píng)等8項(xiàng)專(zhuān)題均已獲得批文。巢馬城際鐵路江北段初步設(shè)計(jì)和江南段初步設(shè)計(jì)經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心審查后，已獲得省發(fā)改委批復(fù)。
據(jù)了解，巢馬城際鐵路項(xiàng)目是《皖江城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）》和《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃（2017-2021年）》明確近期建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資253.44億元。
項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約73公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)5座車(chē)站，利用既有車(chē)站兩座，分別為巢湖東站和馬鞍山東站，擬新建車(chē)站3座，分別為含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。
線路自商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，采用公鐵大橋方式跨越長(zhǎng)江至馬鞍山南站，近期通過(guò)聯(lián)絡(luò)線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠(yuǎn)期經(jīng)揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站，可達(dá)上海和蘇北。
作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一、“軌道上的長(zhǎng)三角”重點(diǎn)工程，巢馬城際鐵路先行工程已于去年10月28日正式開(kāi)工。巢馬城際鐵路建成后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，有效提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，對(duì)支撐皖江地區(qū)、全省和長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。
同時(shí)，將對(duì)我市加快推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進(jìn)跨江發(fā)展等方面產(chǎn)生重要作用，使我市作為全省推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的“橋頭堡”和“排頭兵”地位更加鞏固。
