12月23日9時(shí)8分，在位于南京市雨花臺(tái)區(qū)雙龍大道西側(cè)的南京南隧道進(jìn)口段，隨著一臺(tái)旋挖鉆機(jī)啟動(dòng)機(jī)械鉆頭開(kāi)鉆，標(biāo)志著南京至蕪湖鐵路擴(kuò)能改造工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程）正式開(kāi)工建設(shè)。
寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站（不含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過(guò)當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線(xiàn)路全長(zhǎng)102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門(mén)站至古雄站段為新建外繞改線(xiàn)工程，線(xiàn)路長(zhǎng)29.7公里；其余區(qū)段進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造，改建后正線(xiàn)長(zhǎng)度72.48公里。
寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程全線(xiàn)設(shè)紫金山、滄波門(mén)、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車(chē)站，其中雙龍街、谷里、江寧鎮(zhèn)南為新建車(chē)站，毛耳山為既有車(chē)站，其余為改擴(kuò)建車(chē)站。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線(xiàn)的Ⅰ級(jí)單線(xiàn)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，建設(shè)工期4.5年。寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程地處蘇皖兩省長(zhǎng)江南岸，距長(zhǎng)江邊平均距離約3.5公里，與長(zhǎng)江走向基本保持平行，全線(xiàn)以路基為主，橋隧占比達(dá)23%，其中位于南京市的南京南隧道是全線(xiàn)控制性工程，全線(xiàn)重點(diǎn)工程有跨越秦淮河（75+136+75）米連續(xù)梁拱、跨姑溪河（68+120+63）米連續(xù)梁以及多處平改立工程。
寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程對(duì)南京城區(qū)（滄波門(mén)至古雄段）既有鐵路實(shí)施外遷，將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，化解原線(xiàn)路穿城而過(guò)帶來(lái)的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問(wèn)題，既符合南京市城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)要求，又打通了城市發(fā)展脈絡(luò)。
寧蕪鐵路以貨運(yùn)為主，兼顧少量客運(yùn)，是提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東段貨運(yùn)能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對(duì)于落實(shí)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，加快沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。
