拉滿沖刺“進(jìn)度條”，打好全年“收官戰(zhàn)”。近日，阜淮鐵路站前2標(biāo)全線率先完成全部預(yù)制箱梁任務(wù)、站前4標(biāo)潁河特大橋斜拉橋首個(gè)索塔成功封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目施工建設(shè)接連迎來重要進(jìn)展。
率先完成全部預(yù)制箱梁任務(wù)
阜淮鐵路站前2標(biāo)跨越蒙城、利辛兩縣，正線全長(zhǎng)44.21公里。該標(biāo)段共需預(yù)制箱梁782片，其中24米616t箱梁12片、32米790t箱梁131片、24米541t箱梁53片，32米697t箱梁586片。建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)從預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)區(qū)建設(shè)、設(shè)備引進(jìn)、施工組織、箱梁改模等方面做出了全方位的部署和安排，通過采用施工工序區(qū)域固定和流水線作業(yè)的方式，有效提高了施工效率。2024年全年共預(yù)制箱梁612片，原定箱梁預(yù)制完成時(shí)間為2025年1月底，實(shí)際工期比原定計(jì)劃提前2個(gè)月完成。
潁河特大橋斜拉橋首個(gè)索塔成功封頂
阜淮鐵路站前4標(biāo)潁河特大橋位于阜陽(yáng)市潁泉區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)23.838千米，其中跨越潁河采用跨度為(31+73+230+114+40)米的高低塔混合梁斜拉橋，為全線重點(diǎn)控制性工程。斜拉橋設(shè)計(jì)包含長(zhǎng)大樁基、大深度基坑、雙向傾斜高塔、大跨度鋼混結(jié)合梁等多項(xiàng)重難點(diǎn)，施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)。
此次順利封頂?shù)乃魉俏挥跐}河左岸灘地的687號(hào)索塔，塔高83.4米，相當(dāng)于28層高的樓房。該索塔設(shè)計(jì)獨(dú)特，采用了H型花瓶塔的造型，建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“綠色施工”理念，采用先進(jìn)的液壓自爬模施工技術(shù)，通過高效的施工組織，將索塔分為20個(gè)施工節(jié)段，并逐步完成了每一節(jié)段的施工任務(wù)，不僅提高了施工效率，還確保了索塔施工的質(zhì)量和安全性。
阜淮鐵路起自商合杭鐵路阜陽(yáng)西站，經(jīng)亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌鐵路雙堆集站，正線全長(zhǎng)142.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由安徽省投資集團(tuán)和阜陽(yáng)市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同籌資建設(shè)，總投資約225億元。項(xiàng)目建成后，將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，對(duì)促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動(dòng)皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略有重要意義。
