縱貫東北三省的哈大高速鐵路開(kāi)通十余年來(lái)，為沿線旅客出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提供了優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸保障。6月18日，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司對(duì)外宣布，截至6月17日，哈大高鐵已累計(jì)安全運(yùn)送旅客突破10億人次（含跨線、直通）。
哈大高鐵于2007年8月23日動(dòng)工建設(shè)，2012年12月1日竣工運(yùn)營(yíng)，北起哈爾濱西站，南至大連北站，全長(zhǎng)921千米，共設(shè)22座車站，其中15座位于我省。
哈大高鐵是世界首條高寒高鐵，沿線冬夏最大溫差超過(guò)70℃。這樣的自然條件，對(duì)線路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定考驗(yàn)極大。據(jù)國(guó)鐵沈陽(yáng)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒情況下，經(jīng)過(guò)多年自主探索創(chuàng)新，國(guó)鐵沈陽(yáng)局全面掌握了高寒高鐵的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)技術(shù)。比如，在列車上，實(shí)現(xiàn)了全列車廂恒溫，克服了車廂連接處、車門附近溫度低的難題；在線路上，攻克了高寒地區(qū)鐵路的路基“凍脹”控制問(wèn)題，全年按時(shí)速300公里運(yùn)行，形成了集基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、綜合檢測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全管理體系，填補(bǔ)了一項(xiàng)項(xiàng)世界高寒高鐵技術(shù)空白。
線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，為東北高速鐵路網(wǎng)迅速形成起到促進(jìn)作用。如今，這張“網(wǎng)”以哈大高鐵為縱貫?zāi)媳敝鬏S，北部銜接哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵，中部銜接長(zhǎng)琿城際、沈佳高鐵白敦段及長(zhǎng)白烏鐵路，南部連接沈丹、新通等高鐵以及丹大快速鐵路的鐵路網(wǎng)，并與京哈高鐵京沈段連接，融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。年內(nèi)，哈大高鐵還將與沈白高鐵完成銜接，形成以沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連等城市為中心的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，各主要城市到北京的3小時(shí)商旅圈。
哈大高鐵線上，列車高速通行，也讓東北、華北、華中、華東等地區(qū)的主要城市“無(wú)縫”聯(lián)通，地區(qū)間“經(jīng)濟(jì)距離”拉近，更釋放了既有線路的運(yùn)輸壓力。分布在哈大高鐵沿線的各省市支柱型產(chǎn)業(yè)，在“高鐵速度”的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了快速流動(dòng)整合。同時(shí)，隨著客貨運(yùn)產(chǎn)品的豐富，在常規(guī)旅游項(xiàng)目持續(xù)活躍的同時(shí)，激活了“短途游”“周末游”等業(yè)態(tài)的發(fā)展?jié)摿Α?
