9月23日，隨著中鐵三局“龍行一號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，浙江省紹興市城市軌道交通2號線二期工程首臺盾構(gòu)機成功始發(fā)，工程建設(shè)進入盾構(gòu)施工階段。
紹興市城市軌道交通2號線二期工程線路全長26.1公里，中鐵三局承擔(dān)檀瀆站—SK36+440區(qū)間全長5.7公里施工任務(wù)，其中包含盾構(gòu)地下段、明挖區(qū)間和風(fēng)井以及高架區(qū)間。項目部盾構(gòu)技術(shù)負責(zé)人林雪飛介紹，地下段盾構(gòu)機掘進周邊地質(zhì)條件差，盾構(gòu)機在軟弱淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土中長距離掘進，刀盤易發(fā)生“結(jié)餅”和“糊刀”現(xiàn)象。盾構(gòu)機下穿寬157米的皋孫線通航河道和1處高壓輸油管、2處電力管線，側(cè)穿110KV高壓電塔等多處重大風(fēng)險源，對盾構(gòu)掘進精準控制提出極高要求。同時，區(qū)間左線設(shè)計有三處曲線，最小曲線半徑僅400米，屬于小半徑曲線掘進，其施工測量精度和盾構(gòu)機掘進姿態(tài)控制是確保隧道管片成型質(zhì)量的關(guān)鍵要素。
為高質(zhì)量完成盾構(gòu)掘進施工，項目部對盾構(gòu)機刀盤、前盾、盾尾進行擴徑與改制，為刀盤增設(shè)了4個主動攪拌棒和高壓噴水口，增強了渣土改良效果，減少了刀盤“結(jié)餅”“糊刀”情況發(fā)生。同時配置了集推進、鉸接、供電、同步注漿、保壓等多個系統(tǒng)聯(lián)動的PLC（可編程控制器）自動控制系統(tǒng)，能夠精準控制盾構(gòu)機各項參數(shù)和姿態(tài)，為盾構(gòu)機快速優(yōu)質(zhì)掘進提供有力的技術(shù)保障。
紹興市城市軌道交通2號線二期工程建成運營后將串聯(lián)上虞、越城及柯橋三區(qū)，進一步完善紹興市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動區(qū)域間資源要素加速流動。
