9月23日，隨著中鐵三局“龍行一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，浙江省紹興市城市軌道交通2號(hào)線二期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)，工程建設(shè)進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
紹興市城市軌道交通2號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)26.1公里，中鐵三局承擔(dān)檀瀆站—SK36+440區(qū)間全長(zhǎng)5.7公里施工任務(wù)，其中包含盾構(gòu)地下段、明挖區(qū)間和風(fēng)井以及高架區(qū)間。項(xiàng)目部盾構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人林雪飛介紹，地下段盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)周邊地質(zhì)條件差，盾構(gòu)機(jī)在軟弱淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土中長(zhǎng)距離掘進(jìn)，刀盤易發(fā)生“結(jié)餅”和“糊刀”現(xiàn)象。盾構(gòu)機(jī)下穿寬157米的皋孫線通航河道和1處高壓輸油管、2處電力管線，側(cè)穿110KV高壓電塔等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)精準(zhǔn)控制提出極高要求。同時(shí)，區(qū)間左線設(shè)計(jì)有三處曲線，最小曲線半徑僅400米，屬于小半徑曲線掘進(jìn)，其施工測(cè)量精度和盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)控制是確保隧道管片成型質(zhì)量的關(guān)鍵要素。
為高質(zhì)量完成盾構(gòu)掘進(jìn)施工，項(xiàng)目部對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤、前盾、盾尾進(jìn)行擴(kuò)徑與改制，為刀盤增設(shè)了4個(gè)主動(dòng)攪拌棒和高壓噴水口，增強(qiáng)了渣土改良效果，減少了刀盤“結(jié)餅”“糊刀”情況發(fā)生。同時(shí)配置了集推進(jìn)、鉸接、供電、同步注漿、保壓等多個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的PLC（可編程控制器）自動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)和姿態(tài)，為盾構(gòu)機(jī)快速優(yōu)質(zhì)掘進(jìn)提供有力的技術(shù)保障。
紹興市城市軌道交通2號(hào)線二期工程建成運(yùn)營(yíng)后將串聯(lián)上虞、越城及柯橋三區(qū)，進(jìn)一步完善紹興市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)區(qū)域間資源要素加速流動(dòng)。
