2024年9月29日，隨著首班列車(chē)緩緩駛出站臺(tái)，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)正式通車(chē)，讓資陽(yáng)成為全省首個(gè)開(kāi)通市域軌道交通的地級(jí)市。一年后，資陽(yáng)線(xiàn)累計(jì)客運(yùn)量突破1000萬(wàn)人次，正式邁入“千萬(wàn)級(jí)客流時(shí)代”，日均客流穩(wěn)定在3萬(wàn)人次以上。千萬(wàn)人次的流動(dòng)軌跡背后，是“1小時(shí)生活圈”的加速成型，更是成都都市圈從地理聚合邁向價(jià)值融合的生動(dòng)實(shí)踐。
民生線(xiàn)：從“奔波路”到“幸福線(xiàn)”的日常蛻變
清晨的資陽(yáng)北站，值班站長(zhǎng)田婷早已站在站臺(tái)疏導(dǎo)客流。“您掃這個(gè)碼就能直接乘車(chē)，很方便。”她熟練地幫一位老人調(diào)試著乘車(chē)二維碼，這是她一年來(lái)重復(fù)了上千次的動(dòng)作。而在列車(chē)車(chē)廂里，通勤族崔瀚芳正對(duì)著手機(jī)梳理當(dāng)天的工作待辦，“以前趕高鐵要提前半小時(shí)到站，換乘時(shí)拎著包跑斷腿，現(xiàn)在能多睡半小時(shí)，通勤路上的時(shí)間都成了自己的”。
這樣的生活場(chǎng)景，是資陽(yáng)線(xiàn)開(kāi)通后無(wú)數(shù)人的縮影。數(shù)據(jù)顯示，資陽(yáng)線(xiàn)往返成都與資陽(yáng)的客流占比約80%，早高峰資陽(yáng)開(kāi)往成都的列車(chē)座無(wú)虛席，晚高峰則迎來(lái)返程潮，“成都上班、資陽(yáng)居住”的雙向流動(dòng)模式已成為常態(tài)。對(duì)一部分資陽(yáng)市民而言，這條線(xiàn)路讓大家的通勤時(shí)間縮短不少，“以前是疲憊奔波，現(xiàn)在途中的一小時(shí)能歇口氣，一年還能省下不少路費(fèi)?！?
溫情藏在細(xì)節(jié)里。資陽(yáng)線(xiàn)不僅用100%的列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率和99.99%的正點(diǎn)率筑牢出行保障，更通過(guò)“銀發(fā)買(mǎi)菜團(tuán)”專(zhuān)用通道、車(chē)站納涼區(qū)、母嬰設(shè)施等暖心服務(wù)圈粉無(wú)數(shù)。家住資陽(yáng)城區(qū)的何阿姨記得，去年9月資陽(yáng)線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí)，她特意帶著孫子體驗(yàn)了一把——從資陽(yáng)北站出發(fā)，經(jīng)福田站換乘18號(hào)線(xiàn)，全程不到1小時(shí)就進(jìn)了成都市區(qū)。如今，乘地鐵去成都逛公園、看展覽，成了他們周末出行的優(yōu)選。
從趕車(chē)的焦慮到出行的從容，這條線(xiàn)路正在重塑兩地居民的生活質(zhì)感。
經(jīng)濟(jì)線(xiàn)：從“客流潮”到“產(chǎn)業(yè)帶”的價(jià)值躍升
“周末去資陽(yáng)方特嗎？坐地鐵超方便！”這個(gè)夏天，這樣的邀約在成都親子家庭中頻頻出現(xiàn)。作為四川首座可乘地鐵直達(dá)的方特樂(lè)園，其開(kāi)業(yè)后帶動(dòng)資陽(yáng)線(xiàn)臨空站客流量明顯增加，僅2025年6月至8月，方特水世界就接待游客47萬(wàn)余人次。不只方特，安岳石刻、樂(lè)至陳毅故里等文旅資源也因軌道加持煥發(fā)新生，讓資陽(yáng)成為成都都市圈近郊游的熱門(mén)之選。
客流涌動(dòng)之處，消費(fèi)活力迸發(fā)。萇弘廣場(chǎng)的夜市新增了二十多個(gè)攤位，夜晚的煙火氣愈發(fā)濃郁；城南市場(chǎng)的新鮮蔬菜通過(guò)地鐵走進(jìn)成都市民的菜籃，“銀發(fā)買(mǎi)菜團(tuán)”成了站臺(tái)邊溫馨的風(fēng)景線(xiàn)。更深遠(yuǎn)的布局正在展開(kāi)，資陽(yáng)發(fā)布的《軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)TOD綜合開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，正以“城市之脊”串聯(lián)起“一城三區(qū)四片”，萇弘廣場(chǎng)站周邊“一街兩岸八巷”改造項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年春節(jié)前將打造出集消費(fèi)、休閑于一體的“新煙火主義”特色街區(qū)。
軌道交通的“磁吸力”更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集聚上。依托線(xiàn)路帶來(lái)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與通勤效率，資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿線(xiàn)區(qū)域加速成為產(chǎn)業(yè)落地的“優(yōu)選地”，吸引了星河動(dòng)力等知名企業(yè)入駐，航空航天、智能制造、醫(yī)藥健康等產(chǎn)業(yè)集群沿軌線(xiàn)逐步成型。
交通便利成為企業(yè)落戶(hù)的關(guān)鍵考量。正如四川易行時(shí)代動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理張勇所言，資陽(yáng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)極大方便了客戶(hù)考察洽談，是吸引企業(yè)落戶(hù)的關(guān)鍵?；芈鋺?hù)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)后，2024年以占全省68%的出口額拿下四川省二輪車(chē)出口單項(xiàng)冠軍，而軌道交通的貫通，進(jìn)一步強(qiáng)化了企業(yè)扎根資陽(yáng)、輻射全球的信心。
融合線(xiàn)：從“鄰接地”到“同城體”的深度聯(lián)結(jié)
“我的家鄉(xiāng)也開(kāi)了地鐵！”去年9月29日首班車(chē)駛出時(shí)，站臺(tái)上大爺激動(dòng)拍照的場(chǎng)景，讓田婷眼眶濕潤(rùn)。對(duì)資陽(yáng)人而言，這條線(xiàn)路圓了期盼已久的“地鐵夢(mèng)”；對(duì)成都都市圈而言，它則是打破行政壁壘的“融合橋”。隨著26條定制客運(yùn)班線(xiàn)開(kāi)通，安岳、樂(lè)至與軌道站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，一張“門(mén)到門(mén)”的便民交通網(wǎng)正在成型。
要素流動(dòng)的速度，決定了同城化的深度。如今，成都的優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療資源通過(guò)跨城通勤惠及資陽(yáng)居民，資陽(yáng)的特色農(nóng)產(chǎn)品借助“地鐵經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入成都商超，兩地政務(wù)服務(wù)“跨域通辦”加速推進(jìn)。在崔瀚芳眼中，軌道上奔涌的不僅是客流，更是發(fā)展活力：“看著‘資陽(yáng)造’智能產(chǎn)品走向全國(guó)，兩地學(xué)校、醫(yī)院共享資源，才懂‘成資如居一城’不是口號(hào)。”
這種融合，更體現(xiàn)在情感認(rèn)同的深化。從田婷180個(gè)日夜的籌備堅(jiān)守，到運(yùn)維人員“日常巡檢+計(jì)劃性檢修”的全周期保障，再到乘客口中“可靠的老伙計(jì)”，資陽(yáng)線(xiàn)已超越交通設(shè)施的屬性，成為連接兩地的“情感線(xiàn)”。2025年春運(yùn)73.40萬(wàn)人次、“五一”假期日均4.82萬(wàn)人次的客流數(shù)據(jù)，記錄的不僅是出行需求，更是兩地居民對(duì)“同城生活”的共同向往。
當(dāng)清晨的第一班列車(chē)劃破天際，載著的不僅是趕路人的期待，更是成都都市圈協(xié)同發(fā)展的無(wú)限可能。開(kāi)通一年來(lái)，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)用千萬(wàn)人次的客流證明了跨域融合的強(qiáng)大生命力，從民生改善到消費(fèi)激活，從產(chǎn)業(yè)集聚到情感共鳴，它正在將“同城”二字書(shū)寫(xiě)得愈發(fā)鮮活。
1000萬(wàn)人次不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。隨著成德、成眉線(xiàn)加速推進(jìn)，軌道上的都市圈將更加緊密。在資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的晨光里，在福田站的換乘人流中，在夜市的煙火氣中，這條“發(fā)展線(xiàn)”正持續(xù)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，讓成都與資陽(yáng)的“同城夢(mèng)”在鐵軌延伸中照進(jìn)更廣闊的現(xiàn)實(shí)。
