2025年11月3日，界面新聞從 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（簡稱上鐵集團(tuán)） 獲悉，截至2025年10月，長三角區(qū)域鐵路營業(yè)總里程超1.5萬公里，高鐵里程突破7700公里。
“十四五”以來，長三角高鐵建設(shè)成果密集釋放，多條戰(zhàn)略通道相繼開通，重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)新版圖。
2021年2月，徐連高鐵投入運(yùn)營，貫通“八縱八橫”中最長的陸橋通道，首年即運(yùn)送旅客超660萬人次。
2022年9月，合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步啟用，將杭州至湖州的通行時(shí)間壓縮至半小時(shí)。三年來，累計(jì)發(fā)送旅客超2100萬人次，顯著增強(qiáng)核心區(qū)對浙西、皖南地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力。
2023年迎來開通“大年”：9月6日，杭溫高鐵開通運(yùn)營，仙居、磐安等地邁入高鐵時(shí)代，浙江陸域“1小時(shí)交通圈”夢想成真；9月28日，滬寧沿江高鐵開通，串聯(lián)7個(gè)“百強(qiáng)縣”，實(shí)現(xiàn)蘇南與滬寧主軸“一小時(shí)通勤”；12月27日，杭昌高鐵黃昌段通車，安徽祁門南站接入全國高鐵網(wǎng)，區(qū)域互聯(lián)互通從“接通血管”邁向“打通經(jīng)脈”。
2024年，池黃高鐵、宣績高鐵、滬蘇湖高鐵相繼投入運(yùn)營。其中，滬蘇湖高鐵作為長三角首條跨省高鐵，跨越243條河流，創(chuàng)新采用“水中造陸”技術(shù)，在高效建設(shè)的同時(shí)守護(hù)水鄉(xiāng)生態(tài)。6月15日，長三角超級環(huán)線高鐵正式開行，串聯(lián)41座城市，實(shí)現(xiàn)“一日行遍長三角”，讓“小城”融入“大網(wǎng)”，成為區(qū)域聯(lián)動(dòng)的重要交通紐帶。
在建項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，夯實(shí)一體化發(fā)展根基
“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)投資持續(xù)保持高位運(yùn)行，投資規(guī)模從2021年的約900億元攀升至2024年的1423.8億元，2025年預(yù)計(jì)將超1400億元。
一批關(guān)乎長遠(yuǎn)發(fā)展的重大工程相繼開工，為未來發(fā)展布局蓄能。
2023年3月，東方樞紐上海東站正式動(dòng)工，致力于打造集國家鐵路、市域線、航空與城市開發(fā)于一體的“四網(wǎng)融合”標(biāo)桿工程。
2025年4月，通甬高鐵蘇州北站站房工程建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃10臺24線，將成為蘇州對接上海、輻射長三角的“橋頭堡”。同年，多個(gè)重點(diǎn)工程持續(xù)推進(jìn)：
9月29日，新建溫福高鐵與新建滬杭高鐵先期工程同日開工。溫福高鐵全長約303公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將與既有杭深高鐵形成雙通道，進(jìn)一步強(qiáng)化沿海大動(dòng)脈；滬杭高鐵先期工程涵蓋四團(tuán)站改擴(kuò)建與嘉桐特大橋建設(shè)，為東聯(lián)上海樞紐、西接杭州樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
正線長約179公里的寧淮城際鐵路江蘇段建設(shè)提速，即將實(shí)現(xiàn)南京與淮安1小時(shí)直達(dá)。
合新高鐵合泗段已完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)，杭衢高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，并于10月10日順利跑出385公里/小時(shí)的試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)速度值。
7月底，上元門過江通道正式開工，南京鐵路過江瓶頸將徹底破解。
世界級跨海工程甬舟鐵路以“一隧三橋”方案跨越山海，向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)。
這些項(xiàng)目緊扣聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，優(yōu)化國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)布局，為“軌道上的長三角”搭建起面向未來的堅(jiān)實(shí)框架。
強(qiáng)化互聯(lián)互通，釋放一體化發(fā)展新動(dòng)能
“十四五”期間，滬蘇浙皖三省一市互聯(lián)互通正從“接通血管”向“打通經(jīng)脈”躍升，“軌道上的長三角”為區(qū)域更高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。
聚焦聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，集團(tuán)公司加快專用線、物流基地、行車公寓等運(yùn)輸急需項(xiàng)目投產(chǎn)。寧波動(dòng)車運(yùn)用所、啟東客整所已建成投用，鎮(zhèn)江東貨場遷建工程有序推進(jìn)，進(jìn)一步打通路網(wǎng)堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“斷點(diǎn)”消融、互聯(lián)互通，促進(jìn)點(diǎn)線配套。
通過科學(xué)規(guī)劃與高效施工，長三角鐵路正從“物理連接”邁向“化學(xué)反應(yīng)”，推動(dòng)“站城融合”“產(chǎn)城融合”，帶動(dòng)沿線城市能級躍升，為區(qū)域一體化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。
高鐵飛馳，不僅縮短了時(shí)空距離，更奏響高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代強(qiáng)音?！败壍郎系拈L三角”正以鋼鐵巨網(wǎng)串聯(lián)城市、激活經(jīng)濟(jì)。如今，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。長三角高鐵網(wǎng)已基本建成，覆蓋三省一市除舟山外所有地級市，實(shí)現(xiàn)與全國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)貫通。
