近日，中國(guó)高鐵建設(shè)迎來(lái)三重突破：宜涪高鐵葛亮山隧道以智能技術(shù)攻克微瓦斯地質(zhì)難題進(jìn)入主體施工，合武高鐵安徽段開(kāi)始全面架梁，雄忻高鐵山西段箱梁架設(shè)全線完成。三項(xiàng)工程在隧道施工與橋梁架設(shè)領(lǐng)域同步推進(jìn)，展現(xiàn)了我國(guó)基建技術(shù)的創(chuàng)新實(shí)力與攻堅(jiān)效率。
智能技術(shù)破難題！宜涪高鐵葛亮山隧道進(jìn)入主體施工階段
11月15日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段全線重點(diǎn)工程葛亮山隧道順利進(jìn)入主體施工階段，為全線早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。葛亮山隧道全長(zhǎng)3441米，為單洞雙線微瓦斯隧道，該隧道地質(zhì)條件較差，主要為危巖落石和有害氣體，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，是宜涪高鐵全線重點(diǎn)工程。
據(jù)介紹，為破解難題，施工團(tuán)隊(duì)打出“智能技術(shù)組合拳”。創(chuàng)新采用“BIM+三維地質(zhì)建模+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”一體化系統(tǒng)，提前模擬12種施工工況下的圍巖變形、管線沉降軌跡；針對(duì)淺埋軟巖，研發(fā)“微震控制爆破+機(jī)械開(kāi)挖”復(fù)合工藝，將爆破震動(dòng)速度嚴(yán)格控制在0.5cm/s以內(nèi)，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)降低50%，既減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，又確保周邊房屋不受影響；同時(shí)，為響應(yīng)建設(shè)單位號(hào)召，施工團(tuán)隊(duì)將二級(jí)大機(jī)配套升級(jí)為一級(jí)大機(jī)配套，在隧道進(jìn)口配備了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能鉆錨注一體機(jī)，實(shí)現(xiàn)鉆孔、注漿、錨固“三位一體”同步作業(yè)，單根錨桿施工時(shí)間從40分鐘壓縮至15分鐘，效率提升62.5%，注漿密實(shí)度達(dá)98%以上。
宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。建成通車(chē)后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
高鐵大通道提速！合武高鐵安徽段開(kāi)始全面架梁
11月15日，在位于安徽合肥的合武高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，900噸架橋機(jī)順利完成32.6米預(yù)制箱梁架設(shè)，標(biāo)志著合武高鐵安徽段架梁全面啟動(dòng)，國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。
在合武高鐵安徽段站前一標(biāo)肥西制梁場(chǎng)，一榀榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落座于橋墩之上。此次架設(shè)的箱梁全長(zhǎng)32.6米，重量約700噸，架設(shè)作業(yè)選用荷載能力900噸的專業(yè)架橋機(jī)架設(shè)。
合肥至武漢高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約360公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。合武高鐵建成運(yùn)營(yíng)后，武漢與合肥的往返時(shí)間將縮短至1小時(shí)，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。
破解架梁難題！雄忻高鐵山西段箱梁架設(shè)全部完成
11月14日，隨著最后一孔箱梁精準(zhǔn)落在位于山西省忻州市定襄縣的同河特大橋7至8號(hào)橋墩上，標(biāo)志著雄忻高鐵山西段1669孔預(yù)制箱梁全部架設(shè)完成。
針對(duì)山區(qū)橋隧相連及大坡度架梁復(fù)雜工況特點(diǎn)，施工單位投用靈活機(jī)動(dòng)、自動(dòng)化程度高的運(yùn)架一體機(jī)，提高作業(yè)精度和安全性；同時(shí)采用收縮支腿、動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)備姿態(tài)等策略，克服隧道口架梁空間受限的施工難題，完成了箱梁架設(shè)任務(wù)。
雄忻高鐵東起河北雄安新區(qū)，西至山西忻州，正線全長(zhǎng)約342公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。雄忻高鐵建成后，將有效加強(qiáng)山西與京津冀地區(qū)的交通聯(lián)系。
這三項(xiàng)鐵路工程的協(xié)同突破，不僅打通了地理空間的阻隔，更以智能建造與韌性提升的雙重能力，為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)注入了新的動(dòng)能。
