11月19日凌晨，在海拔高聳、地形復雜的云南麗香鐵路拉市海站附近，一臺黃藍相間的國產(chǎn)新型連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，正沿著28.5‰的長大坡道穩(wěn)步前行，精準完成連續(xù)式與步進式作業(yè)試驗。這場針對高海拔、大坡道復雜工況的專項性能測試，是我國自主研發(fā)的新一代智能大型養(yǎng)路機械首次向麗香鐵路核心難點發(fā)起挑戰(zhàn)，新質(zhì)生產(chǎn)力正為高原鐵路養(yǎng)護注入源源不斷的強勁動能。
近年來，隨著我國多條高原地區(qū)鐵路建設(shè)的不斷推進，高海拔、大坡道以及多坡度變化的線路環(huán)境，給鐵路養(yǎng)護裝備帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代智能大型養(yǎng)路機械應運而生。自2024年12月在鐵建裝備下線，到2025年6月在云南鐵路首次亮相，再到如今直面麗香鐵路的考驗，它已經(jīng)歷經(jīng)了半年的實戰(zhàn)磨礪。此次麗香鐵路試驗，聚焦于該鐵路28.5‰極限坡道及12‰-28.5‰坡度變化路段，分四個天窗點，全面開展上坡、下坡及坡道變化場景下的連續(xù)式、步進式作業(yè)測試。這不僅是對該裝備性能的一次全方位檢驗，更是為后續(xù)道岔搗固車自動步進式作業(yè)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)的核心環(huán)節(jié)。
“在這次作業(yè)中，新一代大型養(yǎng)路機械充分發(fā)揮了內(nèi)燃電驅(qū)牽引系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，成功攻克了傳統(tǒng)大型養(yǎng)路機械在高海拔地區(qū)出現(xiàn)的“高反”難題。它搭載的智能分析與控制系統(tǒng)，能自動識別坡道參數(shù)，實時精準調(diào)整作業(yè)設(shè)置，有效破解了長大坡道調(diào)速控速的關(guān)鍵瓶頸，實現(xiàn)了作業(yè)效率與質(zhì)量的雙重提升。”國鐵昆明局昆明工務(wù)機械段線路維修一車間副主任陽冬說。
為了確保試驗能夠安全有序推進，國鐵昆明局精心組建了專項試驗小組。小組成員們從線路檢查到車輛整備，再到應急保障，每一個環(huán)節(jié)都嚴格把控。面對海拔落差大、空氣稀薄的惡劣環(huán)境，作業(yè)人員以高度的責任感和使命感，保障了試驗全程的安全可控。
“新一代大型養(yǎng)路機械從誕生之初就肩負著重大使命。經(jīng)過半年的實戰(zhàn)試驗，它已經(jīng)展現(xiàn)出了強大的適應能力，可以高效適配各種復雜環(huán)境的養(yǎng)護需求。無論是高海拔地區(qū)的缺氧環(huán)境，還是大坡道帶來的作業(yè)難題，它都能應對自如?！辫F建裝備研發(fā)工程師何晉全說。
此次麗香鐵路坡道試驗的成功，不僅充分驗證了國產(chǎn)新型智能設(shè)備在復雜工況下的作業(yè)效率與安全性，更標志著我國大型養(yǎng)路機械實現(xiàn)了從平原線路向高原艱險線路的技術(shù)跨越。作為新質(zhì)生產(chǎn)力在鐵路養(yǎng)護領(lǐng)域的典型應用，該裝備通過智能化、綠色化的技術(shù)創(chuàng)新，將為高原地區(qū)鐵路提供更加高效、可靠的養(yǎng)護解決方案，推動我國鐵路養(yǎng)護技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界先進水平。
