福州港口后方鐵路是全國首條通過審批的地方自建鐵路項(xiàng)目。目前，該項(xiàng)目進(jìn)展順利，全線控制性節(jié)點(diǎn)--尖峰山隧道已完成近62%的工程量。整個項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年全線貫通。
記者在位于連江貴安的尖峰山隧道施工現(xiàn)場看到，施工人員正全力推進(jìn)雙向挖掘工作。該隧道長近7.6公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。項(xiàng)目采取斜井施工方式，分段對向掘進(jìn)。此外，施工團(tuán)隊(duì)還因地制宜，采用光面爆破方式，以保證隧道開挖的準(zhǔn)確性和效果。
記者了解到，福州港口后方鐵路為新建II級貨運(yùn)鐵路，全長71.55公里，設(shè)計(jì)時速100公里，總投資84.7億元。線路西起杜塢站，東接福州樞紐樟林站，向東北接入透堡站。途經(jīng)閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣，共設(shè)4座車站，建成后將助力福州港打造成為國家綜合運(yùn)輸體系重要樞紐。
