新疆塔城地區(qū)烏蘇市，地處北疆腹地，南倚天山，北靠準(zhǔn)噶爾盆地，扼守自治區(qū)首府西部門(mén)戶，雄踞伊犁、塔城、阿勒泰、博爾塔拉、克拉瑪依五地要津，地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。
同時(shí)，連霍高速、國(guó)道312線、國(guó)道217線在境內(nèi)縱橫交錯(cuò)，被稱(chēng)為歐亞第二大陸橋的北疆鐵路橫貫東西，是名副其實(shí)的絲路商旅東進(jìn)西出的大通道。
2024年，烏蘇市針對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)物流“轉(zhuǎn)運(yùn)周期長(zhǎng)、跨方式銜接難、綜合成本高、國(guó)際通道散”的痛點(diǎn)，陸港多式聯(lián)運(yùn)的鐵路專(zhuān)用線（簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)用線”）應(yīng)運(yùn)而生，具體業(yè)務(wù)由中鐵十局運(yùn)營(yíng)分公司、烏蘇市陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
專(zhuān)用線建成3條鐵路股道（含2條910米裝卸線、1條970米機(jī)車(chē)調(diào)頭線），配套2臺(tái)移動(dòng)式集裝箱起重機(jī)、15000平方米貨場(chǎng)。采取“智慧平臺(tái)+公鐵聯(lián)運(yùn)+一站式服務(wù)”多式聯(lián)運(yùn)模式，形成“整列到發(fā)+分區(qū)裝卸+快速中轉(zhuǎn)”的作業(yè)格局。
11月6日，隨著一聲汽笛響起，一列滿載45組集裝箱汽車(chē)配件的貨運(yùn)列車(chē)，緩緩駛出專(zhuān)用線。之后，貨運(yùn)列車(chē)將通過(guò)阿拉山口鐵路口岸出境運(yùn)往哈薩克斯坦阿拉木圖。
專(zhuān)用線開(kāi)通以來(lái)，烏蘇市多措并舉創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，針對(duì)傳統(tǒng)貨場(chǎng)“單批次裝卸耗時(shí)長(zhǎng)、車(chē)輛等待擁堵”問(wèn)題，重新規(guī)劃作業(yè)流程。
通過(guò)“提前申報(bào)—股道預(yù)約—同步裝卸”模式，將煤炭、玉米等大宗貨物單批次轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間從6小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)，作業(yè)效率較新疆同類(lèi)傳統(tǒng)貨場(chǎng)提升120%。
烏蘇市熱電廠所用煤炭從昌吉州購(gòu)進(jìn)，每月通過(guò)專(zhuān)用線到達(dá)的煤炭約3萬(wàn)噸，采用新作業(yè)流程后，每月減少車(chē)輛等待時(shí)間超12小時(shí)，物流周期縮短42%。
對(duì)于烏蘇、獨(dú)山子周邊石化企業(yè)的需求，專(zhuān)用線開(kāi)通了“準(zhǔn)東—烏蘇”煤炭專(zhuān)列。2025年，運(yùn)輸沫煤等能源類(lèi)貨物預(yù)計(jì)可達(dá)42萬(wàn)噸，占陸港總運(yùn)量的76%，運(yùn)輸成本較公路降低25%，為企業(yè)年均節(jié)省物流費(fèi)用80余萬(wàn)元。
同時(shí)，聯(lián)合塔城市、額敏縣、托里縣等地農(nóng)業(yè)合作社、貿(mào)易商，開(kāi)通“烏蘇—川渝”“烏蘇—甘肅”玉米、小麥鐵路通道，采用“汽運(yùn)集貨+鐵路直發(fā)”模式，2025年運(yùn)輸玉米2.3萬(wàn)噸，小麥1.5萬(wàn)余噸，較純公路運(yùn)輸成本降低40%，解決了北疆玉米“出疆難、運(yùn)價(jià)高”問(wèn)題。
今年10月20日，“中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范—新疆塔城烏蘇—中亞專(zhuān)線”烏蘇市匯仁糧油購(gòu)銷(xiāo)有限責(zé)任公司玉米專(zhuān)列在烏蘇陸港成功首發(fā)。3000噸烏蘇本地嚴(yán)格品控的玉米搭乘這條物流新干線，直達(dá)成都青白江區(qū)，作為國(guó)家糧食儲(chǔ)備。
公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理趙繼勇說(shuō)：“這趟專(zhuān)列既是共建‘一帶一路’倡議與西部陸海新通道建設(shè)深度銜接的標(biāo)志性成果，更是破解了農(nóng)戶‘賣(mài)糧難、賣(mài)價(jià)低’的急難愁盼問(wèn)題。又實(shí)質(zhì)性夯實(shí)了烏蘇區(qū)域物流樞紐地位，為渝疆兩地構(gòu)建資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的長(zhǎng)效合作筑牢根基?！?
據(jù)了解，這趟專(zhuān)列的核心優(yōu)勢(shì)在于高效集約，玉米從出倉(cāng)檢測(cè)到裝車(chē)發(fā)運(yùn)的全流程僅需3天完成，較傳統(tǒng)公鐵聯(lián)運(yùn)模式，綜合物流成本降低15%，既為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，更直接提升農(nóng)戶種糧收益。
同樣受益的還有烏蘇市興農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司，今年該公司從湖北荊門(mén)新洋豐中磷肥業(yè)有限公司購(gòu)進(jìn)的首批1000噸化肥，通過(guò)鐵路專(zhuān)用線直接到達(dá)公司倉(cāng)庫(kù)，每噸節(jié)約運(yùn)輸成本10元至15元。
公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理毛鴻麗說(shuō)：“鐵路專(zhuān)用線的好處看得見(jiàn)、摸得著。如果沒(méi)有鐵路專(zhuān)用線，化肥只能先到奎屯火車(chē)站，再?gòu)目突疖?chē)站通過(guò)陸路運(yùn)到公司倉(cāng)庫(kù)?！?
據(jù)了解，今年該公司計(jì)劃進(jìn)購(gòu)6000噸化肥，預(yù)計(jì)可節(jié)省運(yùn)輸成本近10萬(wàn)元。
另?yè)?jù)中鐵十局運(yùn)營(yíng)分公司、烏蘇市陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理武平介紹，公司還聯(lián)合山東墨龍石油機(jī)械股份有限公司，開(kāi)通“濟(jì)西—烏蘇—阿拉木圖”石油套罐專(zhuān)列。
每月1列至2列，每列裝載石油套管1200噸，通過(guò)烏蘇陸港中轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)營(yíng)部提供“報(bào)關(guān)報(bào)檢+裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)+單證協(xié)調(diào)”一站式服務(wù)，單票貨物通關(guān)時(shí)間從3天縮短至1天，2025年已發(fā)運(yùn)14列，帶動(dòng)山東墨龍石油機(jī)械股份有限公司對(duì)哈出口額增長(zhǎng)60%。并與合肥江淮汽車(chē)合作，開(kāi)通“合肥—烏蘇—努爾蘇丹”汽車(chē)配件專(zhuān)列，運(yùn)輸汽車(chē)輪轂、剎車(chē)片等配件，運(yùn)營(yíng)部協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車(chē)，確保配件準(zhǔn)時(shí)送達(dá)哈薩克斯坦組裝廠，2025年運(yùn)量16800噸。
今年以來(lái)，專(zhuān)用線通過(guò)基建升級(jí)、網(wǎng)絡(luò)拓展、生態(tài)聚合，引入2臺(tái)移動(dòng)式集裝箱起重機(jī)，替代現(xiàn)有集裝箱裝卸機(jī)械，裝卸效率再提升20%；上線AI倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)識(shí)別、智能分揀，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提升30%。
目前，已累計(jì)吸引40余家企業(yè)入駐陸港園區(qū)，并為企業(yè)降低物流成本超500萬(wàn)元，帶動(dòng)周邊新增就業(yè)150個(gè)，助力外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)1.2億元中亞銷(xiāo)售額，陸港園區(qū)年產(chǎn)值突破5億元。已累計(jì)完成貨物到發(fā)量30萬(wàn)噸，其中國(guó)際班列貨物占比14%，單日最大作業(yè)能力突破8000噸。
中鐵十局運(yùn)營(yíng)分公司、烏蘇市陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理武平說(shuō)：“接下來(lái)，隨著智慧物流升級(jí)規(guī)劃的落地，我們將進(jìn)一步深化‘通辦’模式，拓展服務(wù)半徑，為新疆建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)’提供更強(qiáng)勁的物流支撐。2026年，專(zhuān)用線力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年貨物吞吐量突破160萬(wàn)噸?！?
