新疆塔城地區(qū)烏蘇市，地處北疆腹地，南倚天山，北靠準(zhǔn)噶爾盆地，扼守自治區(qū)首府西部門戶，雄踞伊犁、塔城、阿勒泰、博爾塔拉、克拉瑪依五地要津，地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯。
同時，連霍高速、國道312線、國道217線在境內(nèi)縱橫交錯，被稱為歐亞第二大陸橋的北疆鐵路橫貫東西，是名副其實的絲路商旅東進西出的大通道。
2024年，烏蘇市針對絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)物流“轉(zhuǎn)運周期長、跨方式銜接難、綜合成本高、國際通道散”的痛點，陸港多式聯(lián)運的鐵路專用線（簡稱“專用線”）應(yīng)運而生，具體業(yè)務(wù)由中鐵十局運營分公司、烏蘇市陸港多式聯(lián)運有限公司負責(zé)運營。
專用線建成3條鐵路股道（含2條910米裝卸線、1條970米機車調(diào)頭線），配套2臺移動式集裝箱起重機、15000平方米貨場。采取“智慧平臺+公鐵聯(lián)運+一站式服務(wù)”多式聯(lián)運模式，形成“整列到發(fā)+分區(qū)裝卸+快速中轉(zhuǎn)”的作業(yè)格局。
11月6日，隨著一聲汽笛響起，一列滿載45組集裝箱汽車配件的貨運列車，緩緩駛出專用線。之后，貨運列車將通過阿拉山口鐵路口岸出境運往哈薩克斯坦阿拉木圖。
專用線開通以來，烏蘇市多措并舉創(chuàng)新運營模式，針對傳統(tǒng)貨場“單批次裝卸耗時長、車輛等待擁堵”問題，重新規(guī)劃作業(yè)流程。
通過“提前申報—股道預(yù)約—同步裝卸”模式，將煤炭、玉米等大宗貨物單批次轉(zhuǎn)運時間從6小時壓縮至3.5小時，作業(yè)效率較新疆同類傳統(tǒng)貨場提升120%。
烏蘇市熱電廠所用煤炭從昌吉州購進，每月通過專用線到達的煤炭約3萬噸，采用新作業(yè)流程后，每月減少車輛等待時間超12小時，物流周期縮短42%。
對于烏蘇、獨山子周邊石化企業(yè)的需求，專用線開通了“準(zhǔn)東—烏蘇”煤炭專列。2025年，運輸沫煤等能源類貨物預(yù)計可達42萬噸，占陸港總運量的76%，運輸成本較公路降低25%，為企業(yè)年均節(jié)省物流費用80余萬元。
同時，聯(lián)合塔城市、額敏縣、托里縣等地農(nóng)業(yè)合作社、貿(mào)易商，開通“烏蘇—川渝”“烏蘇—甘肅”玉米、小麥鐵路通道，采用“汽運集貨+鐵路直發(fā)”模式，2025年運輸玉米2.3萬噸，小麥1.5萬余噸，較純公路運輸成本降低40%，解決了北疆玉米“出疆難、運價高”問題。
今年10月20日，“中新（重慶）多式聯(lián)運示范—新疆塔城烏蘇—中亞專線”烏蘇市匯仁糧油購銷有限責(zé)任公司玉米專列在烏蘇陸港成功首發(fā)。3000噸烏蘇本地嚴(yán)格品控的玉米搭乘這條物流新干線，直達成都青白江區(qū)，作為國家糧食儲備。
公司黨委書記、總經(jīng)理趙繼勇說：“這趟專列既是共建‘一帶一路’倡議與西部陸海新通道建設(shè)深度銜接的標(biāo)志性成果，更是破解了農(nóng)戶‘賣糧難、賣價低’的急難愁盼問題。又實質(zhì)性夯實了烏蘇區(qū)域物流樞紐地位，為渝疆兩地構(gòu)建資源互補、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的長效合作筑牢根基?！?
據(jù)了解，這趟專列的核心優(yōu)勢在于高效集約，玉米從出倉檢測到裝車發(fā)運的全流程僅需3天完成，較傳統(tǒng)公鐵聯(lián)運模式，綜合物流成本降低15%，既為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)節(jié)約運營成本，更直接提升農(nóng)戶種糧收益。
同樣受益的還有烏蘇市興農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司，今年該公司從湖北荊門新洋豐中磷肥業(yè)有限公司購進的首批1000噸化肥，通過鐵路專用線直接到達公司倉庫，每噸節(jié)約運輸成本10元至15元。
公司運營部經(jīng)理毛鴻麗說：“鐵路專用線的好處看得見、摸得著。如果沒有鐵路專用線，化肥只能先到奎屯火車站，再從奎屯火車站通過陸路運到公司倉庫?！?
據(jù)了解，今年該公司計劃進購6000噸化肥，預(yù)計可節(jié)省運輸成本近10萬元。
另據(jù)中鐵十局運營分公司、烏蘇市陸港多式聯(lián)運有限公司生產(chǎn)運營經(jīng)理武平介紹，公司還聯(lián)合山東墨龍石油機械股份有限公司，開通“濟西—烏蘇—阿拉木圖”石油套罐專列。
每月1列至2列，每列裝載石油套管1200噸，通過烏蘇陸港中轉(zhuǎn)時，運營部提供“報關(guān)報檢+裝卸轉(zhuǎn)運+單證協(xié)調(diào)”一站式服務(wù)，單票貨物通關(guān)時間從3天縮短至1天，2025年已發(fā)運14列，帶動山東墨龍石油機械股份有限公司對哈出口額增長60%。并與合肥江淮汽車合作，開通“合肥—烏蘇—努爾蘇丹”汽車配件專列，運輸汽車輪轂、剎車片等配件，運營部協(xié)調(diào)鐵路部門優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車，確保配件準(zhǔn)時送達哈薩克斯坦組裝廠，2025年運量16800噸。
今年以來，專用線通過基建升級、網(wǎng)絡(luò)拓展、生態(tài)聚合，引入2臺移動式集裝箱起重機，替代現(xiàn)有集裝箱裝卸機械，裝卸效率再提升20%；上線AI倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物自動識別、智能分揀，庫存周轉(zhuǎn)率提升30%。
目前，已累計吸引40余家企業(yè)入駐陸港園區(qū)，并為企業(yè)降低物流成本超500萬元，帶動周邊新增就業(yè)150個，助力外貿(mào)企業(yè)實現(xiàn)1.2億元中亞銷售額，陸港園區(qū)年產(chǎn)值突破5億元。已累計完成貨物到發(fā)量30萬噸，其中國際班列貨物占比14%，單日最大作業(yè)能力突破8000噸。
中鐵十局運營分公司、烏蘇市陸港多式聯(lián)運有限公司生產(chǎn)運營經(jīng)理武平說：“接下來，隨著智慧物流升級規(guī)劃的落地，我們將進一步深化‘通辦’模式，拓展服務(wù)半徑，為新疆建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)’提供更強勁的物流支撐。2026年，專用線力爭實現(xiàn)年貨物吞吐量突破160萬噸。”
