12月15日，紅星新聞?dòng)浾邚某啥架壍兰瘓F(tuán)獲悉，軌道交通13號(hào)線一期、30號(hào)線一期將于12月16日開通初期運(yùn)營，隨著這兩條東西向交通大動(dòng)脈投運(yùn)，成都軌道交通運(yùn)營里程突破750公里，中心城區(qū)東西向通勤效率將進(jìn)一步提升，沿線居民出行將迎來“加速度”。
作為成都首條交流制式全自動(dòng)運(yùn)行城軌快線，13號(hào)線一期西起青羊區(qū)瓦窯灘站，東至龍泉驛區(qū)龍安站，全長29.07公里，設(shè)21座車站，其中11座為換乘站，可與1、3、5等10條既有及在建線路無縫銜接，換乘比例高達(dá)52%。
線路采用市域A型車8輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，搭載弓網(wǎng)監(jiān)測、走行部監(jiān)測等智能感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)故障智能預(yù)警與高效處置，車廂采用的納米吸音材料則為乘客打造靜音舒適的乘車環(huán)境。
該線路精準(zhǔn)串聯(lián)青羊?qū)m、杜甫草堂等文旅地標(biāo)，華西醫(yī)院等醫(yī)療資源，以及四川大學(xué)、四川師大等學(xué)府，成為兼具通勤、文旅、醫(yī)療、教育功能的“復(fù)合型動(dòng)脈”。
30號(hào)線一期同樣亮點(diǎn)紛呈，作為全國首條“車車通信+車地通信”信號(hào)雙制式全自動(dòng)運(yùn)行線路，其西起雙流機(jī)場2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，全長27.96公里，設(shè)24座車站及6座換乘站，可與7條既有線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘。線路采用B型車6輛編組，最高時(shí)速80公里，列車配備智能視頻擁擠度分析、可視化對(duì)講裝置等先進(jìn)設(shè)施，車頭“隧道觀景窗”成為市民打卡亮點(diǎn)。
該線路串聯(lián)白鷺灣科技生態(tài)園、天府軟件園、金融城等產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，構(gòu)建起“航空+地鐵+鐵路”的無縫銜接體系。
兩條新線均打造了一批特色鮮明的車站，如13號(hào)線幸福梅林站以梅花為設(shè)計(jì)元素，采用無柱弧形拱頂，營造“游夢梅庭”氛圍；九眼橋站復(fù)刻錦江橋影，盡顯人文底蘊(yùn)；30號(hào)線金融城北站則以靈動(dòng)線條勾勒數(shù)字金融科技感，粉色主色調(diào)收獲市民青睞。全線配備寬通道閘機(jī)、母嬰室、無障礙電梯等全齡友好設(shè)施，79米自動(dòng)步道等便民設(shè)計(jì)讓出行更具溫度。
兩條新線的開通，不僅將有效緩解成都東西向交通壓力，完善南部區(qū)域軌道網(wǎng)絡(luò)密度，更將推動(dòng)人才、技術(shù)、資本沿軌道廊道高效流動(dòng)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同與城市高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。市民羅女士的期待道出了千萬人的心聲：“以后跨區(qū)通勤不用再輾轉(zhuǎn)，一條地鐵就能串聯(lián)起工作與生活?！?/p>
