2015年12月16日，青島地鐵3號線北段正式開通，青島從此邁入地鐵時代，這也是山東省開通的首條地鐵線。10年以來，青島地鐵穿山越海、由線成網(wǎng)，從最初的單線12公里、10座站，到目前的線網(wǎng)增至8條352公里、172座站，實現(xiàn)了對青島主要交通樞紐、商圈、醫(yī)院、景區(qū)景點的全覆蓋。
10年間，地鐵就像跳動的脈搏，在地下延伸，不斷激發(fā)城市的內(nèi)在活力，重塑空間發(fā)展格局，引領(lǐng)城市生長方向，載著無數(shù)人的夢想與希望，駛向幸福的未來。地鐵十年暢行，城市因地鐵更加高效，生活因地鐵愈發(fā)美好。從今日起，半島都市報社將以“十年暢行·脈動島城”為主題，通過報網(wǎng)端微等全媒體平臺，立體呈現(xiàn)地鐵開通以來所發(fā)生的城市蝶變，以及市民與地鐵雙向奔赴的溫暖瞬間。
地鐵開通運營，夢想照進(jìn)現(xiàn)實
在青島的城市發(fā)展史上，2015年12月16日這個日子，具有濃墨重彩的一筆。
這一天，青島地鐵3號線北段正式通車運營。從20世紀(jì)80年代開始籌建地鐵工程，青島人30多年的地鐵夢終于圓了！從青島北站到雙山12公里、10座車站，成了青島乃至山東省首條建成運營的軌道交通線路，填補(bǔ)了這座濱海城市無地鐵的空白。從此，青島邁入地鐵時代，軌道上的生活成為現(xiàn)實。
市民郭玉清至今仍清晰地記得，自己一家三口乘坐地鐵嘗鮮的經(jīng)歷。“在正式開通之前，還組織過試乘體驗，但是我們沒能趕上?！惫袂逭f，他當(dāng)時才6歲的兒子對此耿耿于懷，因此特意在開通首日，迫不及待地去乘坐。當(dāng)時已是中午，但從李村站上車時，仍然人流涌動，站廳和車廂里到處都是乘客，幾乎所有人的臉上都洋溢著激動和幸福的表情?！爱?dāng)時唯一的感覺就是太快了，真正體會到了什么叫風(fēng)馳電掣，10來分鐘的行程轉(zhuǎn)眼就到了”。
地鐵3號線全線開通
彼時，郭玉清家住李滄區(qū)東山二路，在市南區(qū)湛山一帶上班，每天上下班要分別乘坐1個多小時的公交車。地鐵在家門口修建了4年多，他盼望地鐵開通也盼了4年多。體驗過地鐵之后他就斷言：“今后，地鐵將會改變很多人的生活?！币荒曛螅罔F3號線全線通車，全線24.9公里、22座車站，最快僅需47分鐘，島城南北添了一條交通動脈。像其他“南工北宿”群體一樣，郭玉清開始乘坐地鐵上下班。
10年過去，郭玉清的工作已幾經(jīng)變更，家也搬到了嶗山區(qū)，他無需再在早晚高峰趕乘地鐵了。但去年開始，他的兒子考上青島一中，兒子如今又成了地鐵的常客。
地鐵2號線東段開通
10年由線成網(wǎng)，重點區(qū)域全覆蓋
雖然青島地鐵的起步較晚，但建設(shè)速度絲毫不慢。
作為全國少有的海灣型城市，青島發(fā)展軌道交通的需求尤為緊迫。青島三面環(huán)海，山地、海洋形成空間阻隔，東、西、北三岸之間交通廊道長且數(shù)量十分有限，長距離出行對機(jī)動化要求高，傳統(tǒng)的道路交通根本解決不了未來交通需求，無法在中心的膠州灣里面建設(shè)一個互通互聯(lián)的高密度道路網(wǎng)。因此，建設(shè)“軌道上的青島”是打破城市空間結(jié)構(gòu)不利格局、壓縮出行成本的最佳選擇。
從2015年開始，青島基本保持一到兩年開通運營一條新線的建設(shè)速度。
如果說地鐵3號線帶給城市和市民的是幸福初體驗，那2號線的開通就是讓幸福加碼的時刻。2017年12月10日，青島地鐵2號線一期東段（芝泉路站至李村公園站）開通，在五四廣場站、李村站與地鐵3號線換乘，青島地鐵首次出現(xiàn)“十字”型網(wǎng)絡(luò)，青島軌道交通正式進(jìn)入雙線換乘階段。
2018年4月23日，青島地鐵藍(lán)谷快線開通運營，青島地鐵運營里程突破百公里。這條線穿越山海之間，沿途串聯(lián)起世博園、北九水等旅游景區(qū)，30分鐘即可看盡城市繁華和山花爛漫，被網(wǎng)友稱為“最美地鐵線”。同年12月26日，青島地鐵西海岸快線一期開通運營，掀開了西海岸新區(qū)“東西雙城” 便捷通勤的新篇章。
8號線北段和1號線北段雙線開通
2020年12月24日，青島地鐵8號線北段和地鐵1號線北段同日開通運營，膠東機(jī)場與主城區(qū)最快28分鐘直達(dá)，空鐵聯(lián)運樣板成型。至此，青島市地鐵運營線路達(dá)到6條、246.2公里，運營總里程躋身全國前十名。
2021年12月30日，青島地鐵1號線全線開通運營，“青黃”一線牽，全城若比鄰。只需6分鐘即可穿越膠州灣，沿途串聯(lián)五大核心商圈，東西海岸同城化發(fā)展再添重大利好，也為青島打造“半小時經(jīng)濟(jì)圈”提供了交通保障。
地鐵4號線
真正將青島地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來的，要數(shù)地鐵4號線。2022年12月26日，4號線開通運營，全線設(shè)7座換乘站，把青島地鐵1、2、3號線、藍(lán)谷快線等全部串成“網(wǎng)格”，成為貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈，因此被譽(yù)為“金腰帶”。4號線還串聯(lián)起市南海濱風(fēng)景區(qū)、嶗山風(fēng)景名勝區(qū)等眾多知名景點，從古韻十足的百年老城直達(dá)嶗山深處的山海秘境，沿途可盡情領(lǐng)略青島的山海城灣美景。
青島地鐵藍(lán)谷快線
2024年4月26日，青島地鐵6號線一期工程開通運營，是國內(nèi)首條應(yīng)用TACS列車自主運行系統(tǒng)的地鐵線路，也是國內(nèi)首條城市軌道交通智慧地鐵示范線。
2024年12月18日，青島地鐵2號線一期工程西延段開通運營，青島地鐵首次銜接水路運輸，直達(dá)青島郵輪母港、青島輪渡，地鐵線網(wǎng)實現(xiàn)海陸空交通方式全覆蓋。
10年間，地鐵線路逐步由線成網(wǎng)。截至目前，青島地鐵線網(wǎng)增至8條172座站，運營里程達(dá)352公里，已實現(xiàn)對中心城區(qū)主要交通樞紐、商圈、醫(yī)院、景區(qū)景點的全覆蓋。
青島地鐵西海岸快線
10年間，青島地鐵秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”理念，以綠色低碳高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展為核心，全力匹配城市發(fā)展，實現(xiàn)從單線試驗到全域成網(wǎng)的跨越，用數(shù)據(jù)寫下“青島速度”，用技術(shù)鑄就“青島質(zhì)量”。多條地鐵線路榮獲國際級和國家級獎項，其中2號線一期工程、8號線北段工程、西海岸快線一期工程獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎；3號線、2號線一期榮獲第十五屆、第二十屆中國土木工程詹天佑獎；1號線車站空間一體化設(shè)計、6號線車站空間一體化設(shè)計榮獲美國繆斯設(shè)計鉑金獎、銀獎；6號線一期榮獲國際隧道和地下空間協(xié)會（ITA）2024年度超越工程獎等。
地鐵8號線
累計客運量25億人次，安全運行里程繞地球4500圈
10年來，青島地鐵從一條12公里的線路起步，逐步成長為覆蓋“七區(qū)一市”、日均服務(wù)近150萬人次的城市核心動脈。如今，得益于地鐵網(wǎng)絡(luò)，青島遠(yuǎn)郊區(qū)域與主城實現(xiàn)無縫銜接，“半小時主城通勤、一小時全域通達(dá)”的時空格局全面形成。
十年來，青島地鐵線網(wǎng)累計客運量超25億人次。2024年5月2日，創(chuàng)下了最大單日客流235萬人次的紀(jì)錄。根據(jù)測算，地鐵的公共交通分擔(dān)率從2019年的15%躍升至45%。尤其在2025年旅游旺季，青島地鐵充分發(fā)揮大運力優(yōu)勢，全流程精細(xì)化服務(wù)優(yōu)化出行體驗，3條線路（1、2、3號線）單日客運量創(chuàng)工作日新高，2條線路（4、8號線）及34座車站單日客運量刷新歷史紀(jì)錄，客流規(guī)模達(dá)歷年同期最高水平。
目前，青島1號線、8號線兩條跨海線路實現(xiàn)“6分鐘跨越膠州灣”，每年累計運送1.5億名乘客往返東西海岸；8號線直達(dá)列車28分鐘直抵膠東國際機(jī)場，年均開行約1700列次，與機(jī)場銜接覆蓋率最高達(dá)90%，年服務(wù)800萬名旅客高效出行；青島北站鐵路換乘地鐵實現(xiàn)免安檢，累計服務(wù)3319萬余人次乘客……
圍繞市民日常通勤、高頻出行需求，10年來，青島地鐵持續(xù)優(yōu)化運營。在運營時長上，從初期15小時20分鐘的基礎(chǔ)服務(wù)時長，逐步延長至日均18小時4分鐘，連續(xù)7年在旅游旺季開展延時服務(wù)超700天，2025年旅游旺季進(jìn)一步將全日運營時間延長至18小時46分鐘，累計運送1.88億人次，線網(wǎng)客運量兩次創(chuàng)歷史新高；在高峰運力上，早晚高峰最小行車間隔從8分40秒壓縮至2分25秒，3號線、2號線等主城核心線路實現(xiàn)高峰時段“隨到隨走”。
截至目前，青島地鐵12項關(guān)鍵運營指標(biāo)達(dá)到歷史最優(yōu)水平；列車的平均運行速度44公里每小時，通勤時間較地面公交平均可縮短50%。
安全，是地鐵運營的生命線，是一切發(fā)展的前提和底線。十年來，青島地鐵堅持“安全第一”理念，累計實現(xiàn)安全運營3654天。截至12月4日，累計運行17875.99萬列公里（相當(dāng)于繞地球近4500圈），榮獲國家安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達(dá)標(biāo)等權(quán)威認(rèn)證，為城市和乘客筑起了一道堅固的防線。
在安全運行的背后，是青島地鐵精心構(gòu)建的全鏈條保障體系，不僅搭建數(shù)字化應(yīng)急管理平臺，實現(xiàn)風(fēng)險精準(zhǔn)預(yù)警、應(yīng)急資源智能調(diào)度，讓安全防控更高效、更精準(zhǔn)，還通過實戰(zhàn)全方位提升應(yīng)急響應(yīng)與處置能力，安全守護(hù)更有速度、更有溫度。此外，還組建超200支專業(yè)應(yīng)急救援隊伍，與地鐵公安、消防、公交等部門建立常態(tài)化聯(lián)動機(jī)制，年度開展應(yīng)急演練超5萬次。
值得一提的是，全線網(wǎng)172座車站目前已實現(xiàn)自動體外除顫器（AED）100%全覆蓋，超5000名一線員工取得AED操作證，重點崗位全員持證上崗（每班次至少3人持證），確保突發(fā)事件“快速響應(yīng)、協(xié)同處置”。
十年來，青島地鐵人用行動詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng)，累計挽救生命25例（其中AED救助11例、海姆利希法救助3例、造血干細(xì)胞捐獻(xiàn)3例、路遇交通事故及時施救等7例），協(xié)助處置地鐵外部初期火災(zāi)13起，60人獲評“山東省最美紅十字救護(hù)員”“見義勇為”等榮譽(yù)，每一名地鐵員工都成為市民危急時刻的“第一響應(yīng)人”，敢出手、能出手、善出手已成為青島地鐵人的職業(yè)本能。
地鐵線網(wǎng)
從“交通線”到“生活圈”，打造活力新空間
地鐵線網(wǎng)延伸到哪兒，城市活力就涌動到哪兒。十年來，地鐵不僅成為市民出行的首選，更成為服務(wù)城市戰(zhàn)略、賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，實現(xiàn)從“交通線”到“生活圈”“經(jīng)濟(jì)帶”的跨越。
“青島地鐵不僅暢達(dá)便捷，而且沿線商業(yè)開發(fā)和便民服務(wù)也做得非常到位。”今年首次來青游玩的哈爾濱游客王澤瑞說，他這些年背包旅行過很多城市，也搭乘過很多城市的地鐵，還是青島地鐵給他留下最深刻的印象。
青島地鐵站口商業(yè)
最讓王澤瑞津津樂道的是，青島地鐵沿線的便民商業(yè)，真的迎合了乘客的需求。在青島站外的“暢享匯”里，他不僅品嘗到了本地美食，還看到了瑞幸、肯德基、羅森等連鎖品牌，價格親民并且很適合出行人群的胃口。“暢享匯”是青島地鐵在車站打造的小型商業(yè)連鎖綜合體，目前青島站、臺東、團(tuán)島、海信橋四店聯(lián)開，以生鮮超市、餐飲休閑、兒童教培、健身娛樂等業(yè)態(tài)組合，精準(zhǔn)服務(wù)周邊社區(qū)居民，并配設(shè)有多功能的社區(qū)共享空間，放大了地鐵站作為“社區(qū)生活圓心”的功能，為周邊居民打造家門口的公共會客廳。
為了打造軌道上的便民生活圈，青島地鐵聚焦乘客的個性化需求，構(gòu)建起以地鐵站點為支點的便民消費網(wǎng)絡(luò)，通過線上線下相結(jié)合的方式，實現(xiàn)“出行+消費”的無縫銜接，激活地鐵商圈的消費活力和潛力。線下，站內(nèi)構(gòu)建“咖啡+早餐+便利店+烘焙+N”的便民業(yè)態(tài)組合，投入800余臺自助消費設(shè)備，拓展便民服務(wù)、豐富產(chǎn)品供給、創(chuàng)新消費場景，滿足乘客出行時“隨手消費”的需求；線上，上線“青島地鐵生活圈”“青時選”等“出行+服務(wù)”智慧平臺，為市民游客提供青島本地生活一站式暢享攻略。
同時，青島地鐵還積極匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓城市更新和建設(shè)機(jī)遇，推進(jìn)地鐵沿線衍生空間的多元化利用，打造城市文旅新地標(biāo)和品質(zhì)生活新空間。
波螺油子藝術(shù)谷
“波螺油子”是青島最耳熟能詳?shù)氖芯辖郑R牙石鋪就的500米蜿蜒坡道，因形似海螺的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、又被行人經(jīng)年累月踩踏得光滑如油而得名。作為青島獨有的城市記憶載體，“波螺油子”承載了幾代人的青春記憶。自2022年開始，青島地鐵全面開啟蘇州路地鐵沿線片區(qū)的煥新改造，在城市更新的過程中，力爭實現(xiàn)老城的空間再生與文化復(fù)興，打造了波螺油子藝術(shù)谷。自2024年11月正式運營以來，藝術(shù)谷始終保持滿租狀態(tài)，月均營業(yè)額屢創(chuàng)新高，僅十一黃金周就吸引游客超50萬人次，有效帶動地鐵客流量增長的同時，也帶動了周邊商業(yè)氛圍提升。
波螺油子藝術(shù)谷的成功，是青島地鐵以軌交線網(wǎng)為脈絡(luò)，深度參與城市更新的一個縮影。近年來，青島地鐵深耕“軌道+”消費場景，高效利用地鐵沿線碎片化空地開展城市“微更新”，引入創(chuàng)新業(yè)態(tài)，精準(zhǔn)服務(wù)周邊居民，打造出一個又一個城市人文新地標(biāo)、城市消費新熱點。
中山路站里院項目
地鐵1號線中山路站旁的中山路里院項目，是又一個創(chuàng)新嘗試。該項目由東西兩棟里院建筑組成，地處大鮑島歷史城區(qū)保護(hù)區(qū)內(nèi)，青島地鐵以建筑修繕和業(yè)態(tài)導(dǎo)入，全面賦能里院復(fù)興，西院開發(fā)成城市精品酒店——青亭酒店，東院打造融合文化產(chǎn)業(yè)、書店、餐飲、展覽和美學(xué)生活等多種業(yè)態(tài)的人間采蜜文化坊，兩院業(yè)態(tài)動靜聯(lián)動，讓老城在現(xiàn)代語境下獲得新生。
此外，青島地鐵還利用地鐵沿線碎片化空地，打造了青鐵體育公園、青鐵暢享運動天地等運動空間，推動全民健身與軌交場景深度融合。這些項目不僅提升了城市空間利用率，更豐富了市民的消費體驗，形成“地鐵開到哪，活力帶到哪”的良性循環(huán)。
客服熱線10年守候，105萬次咨詢聲聲回應(yīng)
地鐵開通的10年，也是市民與青島地鐵雙向奔赴的10年。在市民和地鐵之間，始終有一條溝通的紐帶，那就是地鐵服務(wù)熱線“0532-55770000”。10年間，乘客無論是想咨詢換乘，還是找尋失物，都會通過撥打熱線求助。自2015年開通熱線至今，青島地鐵熱線服務(wù)中心已經(jīng)累計接聽乘客訴求105萬次，客服人員每天24小時堅守，聲聲有回響，件件有著落，鑄就了一張“暢聽幸?！钡慕鹈?/p>
青島地鐵客服熱線工作人員接聽市民來電
青島地鐵客服熱線服務(wù)中心負(fù)責(zé)人高娜介紹，“55770000”服務(wù)熱線與青島地鐵3號線北段同步開通，起步時只有3名工作人員，用一部座機(jī)解答與3號線相關(guān)的乘客咨詢，日均接話量不足10件。
隨著地鐵由線成網(wǎng)，撥打地鐵服務(wù)熱線的乘客越來越多，咨詢的范圍除了乘車信息外，還延伸到地鐵建設(shè)、商業(yè)、文化傳媒、資源開發(fā)等地鐵的其他業(yè)務(wù)板塊。2023年，青島地鐵集團(tuán)黨委宣傳部創(chuàng)新提出圍繞“暢聽幸?！狈?wù)品牌和“用心傾聽、用情解憂、為黨分憂、為民解困”的服務(wù)承諾，并創(chuàng)建了“暢聽幸?！钡罔F服務(wù)熱線品牌。此時，地鐵熱線的日均話務(wù)量已經(jīng)逐步增加至600件以上，高峰日突破1200件，增長超60倍。
為了最大程度提升服務(wù)熱線的社會知曉度，熱線服務(wù)中心充分利用內(nèi)外部媒體資源，先后在青島地鐵微信公眾號，線網(wǎng)PIS顯示屏等平臺發(fā)布宣傳文稿及短視頻數(shù)十件（條），暢通與市民的聯(lián)系紐帶?！皶陈犘腋！狈?wù)品牌成立后，熱線的吸附能力取得顯著提升，當(dāng)乘客遇到涉及青島地鐵的大事小事、訴求心聲，撥打服務(wù)熱線已經(jīng)成為他們的第一選擇，有效緩解了一線運營人員的現(xiàn)場服務(wù)壓力。
2025年，青島地鐵集團(tuán)熱線服務(wù)中心正式成立，人員配置也從2015年時的幾人兼崗，發(fā)展為一支16人（女性占比82%）的專業(yè)化團(tuán)隊，逐步構(gòu)建起“一號通達(dá)、多端協(xié)同”的綜合服務(wù)樞紐。工作人員每天24小時晝夜值守，全年無休，努力打造一條模范服務(wù)窗口“暖心線”“民生線”。今年2月，市民龐先生焦急致電稱價值不菲的云臺設(shè)備遺落列車。接線人員黨月快速安撫、精準(zhǔn)引導(dǎo)，并立即聯(lián)動車站。僅用9分鐘，失物便完璧歸趙。僅2024年，熱線服務(wù)中心就為乘客尋回失物超過1萬件。
憑借在數(shù)字化整合與服務(wù)效能方面的突出表現(xiàn)，青島地鐵熱線服務(wù)中心榮獲2025年“金嘜杯數(shù)字服務(wù)品牌年度10強(qiáng)”稱號，還成功通過CC-CMM（客戶中心能力成熟度模型）國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證樹立行業(yè)標(biāo)桿，青島地鐵服務(wù)熱線成為國內(nèi)軌道交通行業(yè)中繼廣州地鐵后第二家、青島市公共服務(wù)領(lǐng)域首家獲此國際認(rèn)證的單位，為行業(yè)服務(wù)體系建設(shè)提供了“青鐵樣本”。
10年間，青島地鐵服務(wù)熱線已累計接聽市民來電105萬次，日常接話及時響應(yīng)率及按期辦結(jié)率均達(dá)100%，不僅見證了青島地鐵從線到網(wǎng)的發(fā)展歷程，自身也完成了從“運營熱線”到“集團(tuán)樞紐”的深刻蝶變。
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趣說青島地鐵線網(wǎng)目前之最>>
青島地鐵西海岸快線的董家口火車站至藍(lán)谷快線的錢谷山站的區(qū)間，全長174公里，為全國同城最長地鐵區(qū)間。
青島地鐵1號線下穿膠州灣海底段長3.49公里，最大埋深88米，為我國目前最深、最長的地鐵海底隧道。1號線也是目前全國最長的跨海地鐵線。
青島地鐵線網(wǎng)目前最短站距：地鐵3號線延安三路站至五四廣場站區(qū)間，間距為763米。
青島地鐵截至目前單日最長運營時間：2025年跨年夜，末車延時至次日03:20，全天運營21小時35分鐘。
青島地鐵線網(wǎng)目前單日最大客流量：2024年5月2日，單日客流235萬人次。
施工難度最大的線路：青島地鐵1號線穿越8條地質(zhì)斷層破碎帶，沿線被視作“地質(zhì)百科全書”。
6號線一期工程是我國目前最大規(guī)模應(yīng)用預(yù)制裝配式車站技術(shù)的線路，全線20座車站采用“搭積木”式拼裝。
建設(shè)速度最快?的線路：8號線北段在建設(shè)中創(chuàng)造了“青島速度”，過海隧道段僅用2年零7個月實現(xiàn)貫通，泥水盾構(gòu)掘進(jìn)速度達(dá)220米/月，成為國內(nèi)同類工程中的最快紀(jì)錄。
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青島地鐵暢行的十年，既是城市加速發(fā)展的十年，也是無數(shù)市民與地鐵雙向奔赴的十年。10年間，無數(shù)人乘坐地鐵出行，有的人因地鐵結(jié)緣，有的人因地鐵相識相知，無數(shù)人的生活因地鐵而改變。10年間，陌生人之間的一次禮讓、一個眼神交匯，都會讓人感到溫暖，很多發(fā)生在青島地鐵車廂里的溫暖瞬間也屢上熱搜，即日起，本報公開征集市民與地鐵有關(guān)的難忘故事，將擇優(yōu)在半島全媒體平臺予以刊發(fā)。故事請發(fā)送至記者郵箱：[email protected]，主題注明“地鐵故事”。
