12月16日上午10:00，成都地鐵“雙線齊發(fā)”——13號(hào)線一期、30號(hào)線一期開通初期運(yùn)營(yíng)，至此成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破750公里。
在30號(hào)線一期首趟列車上，前往金融城上班的龍泉市民李女士，一邊感慨著通勤越來(lái)越便捷，一邊享受著“網(wǎng)上沖浪”的樂趣。“以前開車差不多要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐地鐵30分鐘就能到，車上用手機(jī)看視頻、追劇都很順暢，感覺時(shí)間過(guò)得太快了?！?/span>
乘客良好的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，源自兩條地鐵新線的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。
成都地鐵13號(hào)線一期共設(shè)車站21座，與9條線實(shí)現(xiàn)換乘；30號(hào)線一期共設(shè)車站24座，與6條線實(shí)現(xiàn)換乘。為確保地鐵開通之日就是通信暢通之時(shí)，中國(guó)鐵塔股份有限公司成都市分公司（以下簡(jiǎn)稱“成都鐵塔”）堅(jiān)持交通線路和通信基礎(chǔ)設(shè)施“同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步開通”四同原則，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，高質(zhì)量完成兩條地鐵新線的4G/5G公網(wǎng)通信覆蓋建設(shè)。
兩條地鐵新線均深入城市密集建成區(qū)，建設(shè)條件極為復(fù)雜?！绊?xiàng)目開工時(shí)恰逢雙流區(qū)大件路路政工程啟動(dòng)，民用通信系統(tǒng)光纜無(wú)法接入地鐵站內(nèi)?！背啥艰F塔相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶道，“我們與運(yùn)營(yíng)商、地鐵建設(shè)單位開展多次現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合踏勘，設(shè)計(jì)出一條蜿蜒復(fù)雜的光纜路由，成功避開了施工路段，并創(chuàng)新采用多種室外光纜保護(hù)技術(shù)及超長(zhǎng)路由光衰提升技術(shù)?！?/span>
值得一提的是，成都鐵塔再次發(fā)揮資源統(tǒng)籌和共建共享優(yōu)勢(shì)。據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目建設(shè)中，成都鐵塔采用700～3700MHz全頻段交叉極化漏纜及多系統(tǒng)接入平臺(tái)、聲光報(bào)警器、高緊固性能背板支架等先進(jìn)技術(shù)，既滿足不同運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)制式標(biāo)準(zhǔn)，又為后續(xù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容演進(jìn)創(chuàng)造了便利條件，同時(shí)大幅降低了行業(yè)重復(fù)建設(shè)成本，為運(yùn)營(yíng)商節(jié)約建設(shè)成本約9600萬(wàn)元。
不止于此，在技術(shù)創(chuàng)新方面，成都鐵塔制定了軌道交通場(chǎng)景規(guī)范化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在每座車站設(shè)立專用機(jī)房，并配置數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、電力保障系統(tǒng)等，在隧道內(nèi)科學(xué)布局通信點(diǎn)位，通過(guò)構(gòu)建全生命周期數(shù)智化管理的通信網(wǎng)絡(luò)，確保高速行駛列車內(nèi)的信號(hào)表現(xiàn)穩(wěn)定，經(jīng)實(shí)測(cè)信號(hào)覆蓋率可達(dá)到99%以上。
