12月15日，隨著最后一段頂板混凝土澆筑完成，石家莊地鐵6號線一期工程倉寧東路站～東佐路站區(qū)間明挖段實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，為后續(xù)盾構(gòu)施工與附屬結(jié)構(gòu)銜接奠定了堅實基礎(chǔ)。
倉寧東路站～東佐路站區(qū)間沿昆侖大街向南敷設(shè)，采用盾構(gòu)與明挖組合工法施工。其中，明挖區(qū)間左線長211米，右線長43米，采用明挖順作法施工，基坑最大深度19米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁。
施工期間，軌道集團(tuán)通過強(qiáng)化全過程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有力保障了交通導(dǎo)改、管線遷改與基坑開挖等關(guān)鍵工序的有序銜接。面對多工序交叉施工組織復(fù)雜等挑戰(zhàn)，軌道集團(tuán)嚴(yán)格督導(dǎo)各參建單位落實設(shè)計規(guī)范和專項方案，確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度等目標(biāo)全面受控。在質(zhì)量管理方面，堅持以“首件驗收、樣板引路”為導(dǎo)向，督導(dǎo)施工單位對關(guān)鍵工序?qū)嵤┤膛哉颈O(jiān)督，并嚴(yán)格檢查“三檢制”與隱蔽工程驗收程序的執(zhí)行情況，確保質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行，實現(xiàn)質(zhì)量隱患的閉環(huán)管理。
下一步，軌道集團(tuán)將以此次明挖區(qū)間封頂為契機(jī)，緊盯盾構(gòu)掘進(jìn)、附屬工程施工節(jié)點(diǎn)，全力保障6號線一期工程整體建設(shè)目標(biāo)如期實現(xiàn)。
湘江道站～珠江大道站右線盾構(gòu)區(qū)間
12月15日，隨著“裕新3號”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，石家莊地鐵6號線一期工程湘江道站～珠江大道站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。至此，該區(qū)間左、右雙線隧道全部完成盾構(gòu)施工，實現(xiàn)雙線貫通。
湘江道站～珠江大道站區(qū)間右線全長約677米，以湘江道站為始發(fā)點(diǎn)，沿昆侖南大街地下敷設(shè)至珠江大道站，全線采用盾構(gòu)法施工。其中，右線隧道與已貫通的左線形成雙線通道，為后續(xù)軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。施工過程中，軌道集團(tuán)嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)管控機(jī)制，通過接收前條件核查、風(fēng)險預(yù)案動態(tài)優(yōu)化等措施，確保盾構(gòu)機(jī)安全接收及穿越風(fēng)險點(diǎn)。
此次盾構(gòu)區(qū)間的成功貫通，為復(fù)雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，軌道集團(tuán)將總結(jié)技術(shù)與管理成果，強(qiáng)化全過程質(zhì)量安全管控，以更高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)剩余工程建設(shè)。
