今年年底，北京地鐵17號(hào)線(xiàn)中段（十里河—工人體育場(chǎng)）、18號(hào)線(xiàn)（馬連洼—天通苑東）和6號(hào)線(xiàn)南延（潞城—潞陽(yáng)）將正式開(kāi)通，屆時(shí)本市軌道交通路網(wǎng)1號(hào)線(xiàn)至19號(hào)線(xiàn)也將“集齊”。北京青年報(bào)記者了解到，為更好地傾聽(tīng)民意、優(yōu)化服務(wù)，近日，北京地鐵公司和京港地鐵公司組織沿線(xiàn)居民、長(zhǎng)距離通勤群體及無(wú)障礙出行乘客等30余名代表，先后走進(jìn)17號(hào)線(xiàn)中段永安里站、潘家園西站，18號(hào)線(xiàn)東北旺站、回龍觀東大街站，實(shí)地體驗(yàn)設(shè)施服務(wù)、面對(duì)面提出建議。
作為貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線(xiàn)，地鐵17號(hào)線(xiàn)串聯(lián)亦莊、CBD、未來(lái)科學(xué)城、天通苑、北七家等大型居住區(qū)與辦公區(qū)。其中南段（嘉會(huì)湖—十里河）和北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北）已分別于2021年和2023年開(kāi)通，中段（十里河—工人體育場(chǎng)）貫通后將打通17號(hào)線(xiàn)南、北段的斷點(diǎn)，屆時(shí)從嘉會(huì)湖至未來(lái)科學(xué)城北僅需66分鐘，大幅提升通勤效率。
北青報(bào)記者了解到，17號(hào)線(xiàn)采用“大站快車(chē)”模式，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，將有效分流5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)東段等既有線(xiàn)路客流壓力。而隨著17號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)貫通，東大橋站、永安里站將升級(jí)為換乘站。其中，東大橋站可換乘6號(hào)線(xiàn)，永安里站可換乘1號(hào)線(xiàn)。
走進(jìn)地鐵永安里站，中英雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)電子屏幕隨處可見(jiàn)。京港地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，17號(hào)線(xiàn)站內(nèi)設(shè)施彰顯人文關(guān)懷。站內(nèi)裝修采用新中式風(fēng)格，以米色為主色調(diào)，襯以褐色線(xiàn)條與頂部藻井造型，展現(xiàn)中式空間之美。站內(nèi)布置“東方之韻”主題壁畫(huà)，琉璃瓦片、古建筑剪影上墻，展現(xiàn)古都文化底蘊(yùn)與都市活力。潘家園西站則結(jié)合結(jié)構(gòu)空間特點(diǎn)及周邊文化元素，融入青花瓷、古畫(huà)、花格等傳統(tǒng)紋樣，呼應(yīng)站點(diǎn)周邊文化氛圍。
服務(wù)設(shè)施方面，17號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站均配備母嬰室、家庭式無(wú)障礙衛(wèi)生間及AED急救設(shè)備。潘家園西站和永安里站延續(xù)使用雙面開(kāi)門(mén)直梯，并優(yōu)化開(kāi)門(mén)方向，極大方便了輪椅乘客進(jìn)出。針對(duì)冬季候車(chē)，站臺(tái)座椅全部加裝暖心坐墊；針對(duì)外籍乘客較多的永安里站，配備了多語(yǔ)種翻譯機(jī)并優(yōu)化雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)。
即將與地鐵17號(hào)線(xiàn)中段同步開(kāi)通的18號(hào)線(xiàn)，是首都北部東西向的骨干線(xiàn)路，途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，共設(shè)車(chē)站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號(hào)線(xiàn)換乘、回龍觀東大街站與8號(hào)線(xiàn)換乘、天通苑站與5號(hào)線(xiàn)換乘、天通苑東站與17號(hào)線(xiàn)換乘。該線(xiàn)路建成后，將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)的通勤需求，緩解回天地區(qū)至中關(guān)村軟件園的交通壓力。
走進(jìn)18號(hào)線(xiàn)東北旺站，站臺(tái)門(mén)上的大屏幕立刻吸引了眾人的目光，這種大屏幕替代了以往懸掛在站臺(tái)上方的電視屏，可以讓乘客們?cè)诤蜍?chē)時(shí)很方便地看到列車(chē)到站時(shí)間、終點(diǎn)站、車(chē)廂滿(mǎn)載率等信息，同時(shí)大屏幕上還會(huì)發(fā)布線(xiàn)路故障、雨雪天限速等提示信息，方便出行。18號(hào)線(xiàn)回龍觀西大街站作為北京首個(gè)大跨全無(wú)柱車(chē)站，在車(chē)站設(shè)計(jì)上大膽突破美學(xué)與功能邊界，消除了柱網(wǎng)對(duì)空間的割裂，營(yíng)造出開(kāi)闊通透的候車(chē)環(huán)境，提升乘客的舒適感與視覺(jué)體驗(yàn)。
值得一提的是，18號(hào)線(xiàn)列車(chē)配備了不少“黑科技”，如碳纖維加熱座椅、智能電子地圖等。最令人驚喜的是座椅自帶加熱功能，它能讓乘客在寒冷的初雪天氣感受到暖意。此外，沿線(xiàn)各車(chē)站內(nèi)配備無(wú)障礙衛(wèi)生間、母嬰室，從扶手高度的精準(zhǔn)適配到母嬰護(hù)理臺(tái)的貼心配置再到小馬桶，每一處都兼顧不同群體乘客的出行需求。
