“我終于不用打車或者公交車倒2號線去趕高鐵了，很方便?！闭f這話的是西安郵電大學長安校區(qū)的王同學。
12月23日上午，西安地鐵15號線舉行媒體試乘活動，隨著地鐵15號線一期的開通，西安市軌道交通三期建設規(guī)劃項目實現(xiàn)圓滿收官，西安地鐵線網(wǎng)總里程將達到422公里。
這條線路啥情況？列車設計最高時速為100km/h
西安地鐵15號線一期工程西起細柳站，東至東兆余站，全長19.4公里，是橫貫西安主城區(qū)南部的一條骨干線，共設車站13座，均為地下車站，其中換乘站3座，與已運營的2、4、6號線換乘銜接。線路橫跨高新區(qū)、長安區(qū)、航天新城，串聯(lián)起絲路科學城、西部大學城、西安航天城三大區(qū)域，線路建成運營后，將極大縮短長安大學城與相鄰產(chǎn)業(yè)園以及城區(qū)的空間距離，對促進西安市南部的科創(chuàng)教育、文化旅游以及快速發(fā)展具有重要意義。
地鐵15號線全線部署智慧車站，并采用自動化等級最高的G0A4全自動運行系統(tǒng)，列車設計最高時速為100km/h，是西安市繼地鐵8號（環(huán)）線后第二條采用A2型地鐵車輛的線路，在開通運營初期將采取四六節(jié)編組列車混跑的運行模式，兼顧客流運輸效率與成本控制。車體以“繽紛紅”為主色調，采取“古韻流光，科技輝映”為設計靈感，將古城西安的深厚文化底蘊與現(xiàn)代科技感巧妙融合。列車安裝全天候“煙感檢測探頭”、超視距“主動障礙物探測裝置”，全線采用再生制動能量吸收裝置，取消車載制動電阻，可有效節(jié)約能源。同時廣泛使用云計算、生物識別、GIS等新技術與城軌業(yè)務融合，通過科技創(chuàng)新驅動城軌的高質量發(fā)展。
建設中遇到過啥難點？打造我國黃土地層埋深最大車站
西安地鐵15號線一期工程沿線呈東高西低狀，地貌大致以航天城站為界，向西為沖洪積平原地貌，向東為黃土塬地貌，地面起伏較大。
據(jù)了解，在15號線建設中，還是遇到了沿線人口密集、拆遷協(xié)調困難、管線遷改復雜、交通導改難度大等施工難題。西安市軌道集團建設分公司項目管理一中心副主任王征介紹道，建設團隊自2020年開工建設以來，整合多家參建單位技術力量，科學組織，精心謀劃，積極破解難題，創(chuàng)下了多項施工記錄，“在祝村西—祝村區(qū)間首次采用‘盾構先行+后期擴挖’工法穿越地裂縫段，在縮短工期、優(yōu)化工序的同時，降低了施工作業(yè)對地面交通和環(huán)境的影響。此外在皇子坡站采用‘廳臺分離、明暗挖結合’打造我國黃土地層埋深最大車站，成功解決土層內大直徑、超深豎井、復雜群洞等施工難題?！?/p>
線路設計風格有啥特點？“弓奏弦鳴”主題 聯(lián)動發(fā)展為“弓”線路串聯(lián)為“弦”
西安地鐵15號線一期采用“一線、雙核、三區(qū)”的設計定位，深化挖掘站點周邊歷史文化、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)位規(guī)劃等信息，將三區(qū)“高新技術、科教文化、航天產(chǎn)業(yè)”的聯(lián)動發(fā)展為“弓”，線路串聯(lián)為“弦”，推演出“弓奏弦鳴”的設計主題，并在該主題下分別對標準車站和重點車站進行演繹。
航天城站作為裝修特色站，是15號線和2號線的換乘車站，裝修設計主題為“慧聚云端、展翼載夢”。提取騰飛的翅膀作為空間設計元素，天花板采用鋁方通結合沖孔鋁板，以陣列組合的形式出現(xiàn)，猶如大鵬展翅，寓意自由、力爭向上。中部透光膜布模擬出星空的效果，結合藍色烤瓷鋁板墻柱面，天地墻一體化整體設計，科技感十足。換乘通道結合航天科技畫面展示，預示著西安科技與航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
郭杜西站作為15號線和6號線的換乘站，沿用了6號線裝修風格，車站內部裝修，借鑒了中國傳統(tǒng)古建屋脊造型，最大限度提升建筑空間高度，盡量減小乘客壓抑感，淋漓盡致地展現(xiàn)了古今長安的文化底蘊。
郵電大學站為線路裝修標準車站，提取 “韻律曲線”作為共性元素在天花板呈現(xiàn)，結合車站建筑空間布局，融合線路色及線路景觀墻應用至付費區(qū)內側墻面，凸顯15 號線的文化特征及線路識別性。車站中部視覺集中點以橫書畫卷作為不同區(qū)段的個性化表達，使車站裝修設計在標準化基礎上獨具特色。另外，在該站出入口通道，市軌道集團聯(lián)合西安郵電大學共同打造了“西郵·紅色通信記憶”文化長廊，通過“五篇章遞進式敘事 + VR 沉浸式體驗”模式，串聯(lián)中國通信事業(yè)從“紅色起點”到“全球領先”的百年發(fā)展脈絡，展現(xiàn)通信技術迭代的硬核實力，打造沉浸式的“通信文化宣傳科普陣地”。
還有哪些便民微改造同時進行？ 郭杜街—長安街14.9公里提升改造
據(jù)了解，在有序推進地鐵15號線工程建設的同時，西安市軌道集團還以“微改造”和“微中心”相結合模式，實施郭杜街—長安街提升改造工程及部分站點“微中心”建設工作。其中，郭杜街—長安街提升改造工程西起西灃路，東至雁引路，長度14.9公里，改造后可以有效改善道路通行能力和景觀環(huán)境，增加地鐵設施與道路的融合；此外，還利用部分車站附屬剩余空間設置綠化景觀、休閑座椅、遮陽棚等設施，增加場地向心活力形成“微中心”，在便捷市民乘車的同時，為周邊社區(qū)打造街角公園般的休閑場所。同時設置P+R停車場、非機動車停車場、公交和出租站便利接駁點等便民服務設施，實現(xiàn)軌道交通與城市空間景觀的完美融合。
已完成三個多月試運行工作 目前處于開通初期運營前的最后準備階段
華商報大風新聞記者了解到，西安地鐵15號線一期自2025年8月9日—11月29日開展了為期三個多月的試運行工作。11月中上旬按照開通初期運行圖先后完成了12項關鍵指標采集，結果均滿足國標和技術條件要求。在此期間，結合運營場景還開展了14項綜合應急演練，全面驗證了各專業(yè)聯(lián)動、設備應急功能以及應急備品配備等方面的綜合水平。
線路已于近日順利通過相關政府工程驗收及初期運營前安全評估，目前正處于開通初期運營前的最后準備階段。隨著地鐵15號線一期的開通，西安市軌道交通三期建設規(guī)劃項目實現(xiàn)圓滿收官，西安地鐵線網(wǎng)總里程將達到422公里。
西安市軌道集團將在15號線開通后的三個月內，持續(xù)開展“公眾參與 開門問策”活動，廣大市民乘客可通過“西安地鐵”官方新媒體平臺，及時反饋關于線路設備設施、運營服務、文化建設等方面的意見建議。
