深圳地鐵年度客流運(yùn)輸規(guī)模躍升新能級(jí)。記者從深鐵集團(tuán)獲悉，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至12月12日，深圳軌道交通2025年累計(jì)客運(yùn)量已達(dá)31.02億人次，提前19天超越2024年全年總量，創(chuàng)下了年度客運(yùn)的新紀(jì)錄。
2025年，是深圳軌道交通發(fā)展的“豐收年”，線網(wǎng)規(guī)模快速擴(kuò)張、客流指標(biāo)量質(zhì)齊升，多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)位居全國(guó)前列。不斷延伸加密的地鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅承載著千萬市民的出行期盼，更成為深圳經(jīng)濟(jì)活力充沛、人氣持續(xù)匯聚以及強(qiáng)勁吸引力的生動(dòng)注腳。
線網(wǎng)規(guī)模歷史性突破
“區(qū)區(qū)通地鐵”釋放發(fā)展強(qiáng)勁動(dòng)能
2025年，深圳軌道交通建設(shè)按下“加速鍵”，線網(wǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)歷史性突破，以高密度、廣覆蓋的軌道布局，為城市高質(zhì)量發(fā)展筑牢交通支撐。
線網(wǎng)擴(kuò)張迎來集中爆發(fā)。繼今年9月地鐵16號(hào)線二期、6號(hào)線支線二期順利開通，推動(dòng)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程首次突破600公里大關(guān)后，12月底，5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期（紅嶺段）和13號(hào)線一期（北段）4條新線（段）也將集中投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將增至634.5公里，車站數(shù)量達(dá)441座，實(shí)現(xiàn)全市各區(qū)軌道交通全覆蓋，“軌道上的城市”建設(shè)邁上新臺(tái)階，世界級(jí)“軌道城市”輪廓愈發(fā)清晰。
規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，是運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)勢(shì)持續(xù)鞏固，核心指標(biāo)領(lǐng)跑全國(guó)彰顯硬實(shí)力。截至2025年11月，全市軌道交通線網(wǎng)密度達(dá)0.305公里/平方公里，超過上海（0.138公里/平方公里）、廣州（0.102公里/平方公里）等城市，穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)地城市首位；公共交通分擔(dān)率提升至77.5%，位居國(guó)內(nèi)大中城市前列。高密度的線網(wǎng)意味著更高的可達(dá)性與便利性，讓市民出行更便捷，為區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和集聚，為城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了“催化劑”。
新線貫通釋放出城市下一步發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。即將投運(yùn)的5號(hào)線西延段僅2.88公里，卻串聯(lián)起東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，直達(dá)羅湖核心區(qū)，推動(dòng)深南東路沿線資源聚集與產(chǎn)業(yè)升級(jí)；8號(hào)線三期作為大鵬新區(qū)首條地鐵，將結(jié)束該區(qū)無地鐵的歷史，串聯(lián)起南山、福田、羅湖、鹽田至大鵬的“山海通勤線”，為東部濱海旅游產(chǎn)業(yè)注入新動(dòng)能；13號(hào)線一期北段貫通后，將串聯(lián)南山深圳灣、高新園與寶安石巖片區(qū)，加速科技、產(chǎn)業(yè)與人才資源流動(dòng)，助力深港及粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。
客流量增幅領(lǐng)跑“一線”折射城市超強(qiáng)“活力值”
如果說軌道線網(wǎng)是城市的“骨架”，那么持續(xù)攀升的客流量就是城市的“血液”，直接折射出城市的人氣聚集度、消費(fèi)活力與發(fā)展韌性。2025年，深圳軌道交通多項(xiàng)客流指標(biāo)在全國(guó)一線城市中脫穎而出，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)印證了深圳的強(qiáng)勁吸引力。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，深圳地鐵累計(jì)客運(yùn)量達(dá)29.82億人次，同比增長(zhǎng)5.89%，這一增幅在四大一線城市中穩(wěn)居首位。12月12日，年累計(jì)客運(yùn)量就突破31.02億人次，提前19天超越2024年全年總量，創(chuàng)下歷史新高?？土鞯姆€(wěn)步增長(zhǎng)，背后是深圳就業(yè)崗位的持續(xù)增加、消費(fèi)市場(chǎng)的蓬勃興旺，映射出城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勃勃生機(jī)。
地鐵客運(yùn)強(qiáng)度更是反映城市活力的重要指標(biāo)。11月深圳地鐵客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.5萬人次/公里/日，位居全國(guó)第一。更值得關(guān)注的是，自2023年12月起，深圳已連續(xù)24個(gè)月蟬聯(lián)這一桂冠，實(shí)現(xiàn)單位里程運(yùn)輸效能最大化。高客運(yùn)強(qiáng)度深刻反映了深圳軌道線網(wǎng)規(guī)劃與城市產(chǎn)業(yè)布局、人口分布的精準(zhǔn)匹配，是城市經(jīng)濟(jì)高效循環(huán)、人口高度集聚的生動(dòng)證明。
千萬級(jí)客流成新常態(tài)“地下動(dòng)脈”助推產(chǎn)業(yè)消費(fèi)雙升級(jí)
“如今，深圳地鐵千萬級(jí)客流已成新常態(tài)?！鄙铊F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至12月22日，2025年地鐵單日客流破千萬人次已達(dá)66次，遠(yuǎn)超2024年及之前歷年累計(jì)的15次。到11月底，深圳地鐵進(jìn)站量達(dá)16.85億人次，正式邁入國(guó)內(nèi)地鐵客流量“第三城”行列。
今年以來，深圳地鐵不斷加大運(yùn)力保障，以滿足快速增長(zhǎng)的客流需求。全年截至目前，累計(jì)提升既有線運(yùn)能18次，重大節(jié)假日期間實(shí)行動(dòng)態(tài)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間，針對(duì)高峰通勤，多條線路縮短行車間隔，11號(hào)線、14號(hào)線等重點(diǎn)通勤線路最大擁擠度下降8%至12%?！安粩嗵崴俚牡罔F運(yùn)營(yíng)反映了深圳高頻次的人員流動(dòng)需求，也帶來了城市消費(fèi)和商業(yè)活躍度進(jìn)一步放大?！?/p>
