隨著西安地鐵15號(hào)線一期開通運(yùn)營，一條連接長安區(qū)、高新區(qū)與航天基地的“城南交通動(dòng)脈”被激活。1月5日，記者從市軌道交通集團(tuán)獲悉，與15號(hào)線建設(shè)同步推進(jìn)的郭杜街至長安街提升改造工程及部分站點(diǎn)“微中心”打造已基本完工。改造后，15號(hào)線沿線道路通行效率顯著提升，交通接駁更便捷高效，實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市空間的深度融合。
15時(shí)許，記者在地鐵15號(hào)線郵電大學(xué)站A出入口看到，新建的數(shù)百平方米廣場上，整齊停放著市民通勤的電動(dòng)自行車、自行車等非機(jī)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)“地鐵+非機(jī)動(dòng)車”高效接駁?！膀T行換乘地鐵，最舒心的就是電動(dòng)自行車不用搶位、‘有處安身’，地鐵口告別擁堵無序，這就是我通勤路上的‘小確幸’！”市民錢漾楠告訴記者，郵電大學(xué)站外廣場開闊，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)規(guī)劃有序，與行人通道清晰分離、互不干擾；廣場周邊還同步配套了公交接駁站、出租車?？奎c(diǎn)等便民設(shè)施，多種交通工具實(shí)現(xiàn)無縫銜接，不僅大幅提升了出行效率，更為市民“最后一公里”通勤筑牢了堅(jiān)實(shí)保障。
“微改造”的成效不止于換乘便捷，更為市民出行筑牢安全屏障。“郵電大學(xué)站地處子午大道與西長安街十字，作為長安區(qū)核心交通樞紐，早晚高峰行人過街需求集中，此前因過街距離較長、人車混行隱患突出，給市民出行帶來不便?！蔽靼彩熊壍澜煌瘓F(tuán)建設(shè)分公司業(yè)主代表李夫杰說，針對(duì)這一痛點(diǎn)，市軌道交通集團(tuán)在交叉口四個(gè)象限精準(zhǔn)增設(shè)4處安全導(dǎo)流島，通過科學(xué)規(guī)劃分離人車流線、減少交會(huì)沖突，在大幅提升過街安全性的同時(shí)，還將行人等待時(shí)間縮短30%左右。
值得一提的是，郭杜街至長安街提升改造工程，西起西灃路、東至雁引路，全長14.9公里。改造過程中，市軌道交通集團(tuán)通過拓寬沿線道路，將雙向四車道升級(jí)為雙向六車道，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車專用道、加寬人行道等舉措，大幅提升了道路通行能力和行人出行安全性；同時(shí)，充分挖掘部分車站附屬設(shè)施的剩余空間，精心配置綠化景觀、休閑座椅、遮陽棚等便民設(shè)施，進(jìn)一步增強(qiáng)場地活力，打造出兼具便民服務(wù)與休閑功能的“微中心”，讓出行空間更具溫度。
“此次‘微改造’不僅拓寬了15號(hào)線沿線機(jī)動(dòng)車道，局部增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道、加寬人行道，還優(yōu)化了公交港灣與地鐵站點(diǎn)的距離，有效縮短了公共交通接駁時(shí)間?！崩罘蚪苷f。截至目前，在市級(jí)相關(guān)部門、沿線轄區(qū)政府的協(xié)同支持以及市民群眾的包容理解下，地鐵15號(hào)線沿線“微改造”和“微中心”建設(shè)已基本完工并投入使用。該項(xiàng)目的落地，將對(duì)完善城市交通路網(wǎng)體系、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展發(fā)揮積極作用。
