2026年1月6日，柳州至梧州鐵路鋪軌施工現(xiàn)場機器轟鳴，作業(yè)人員熟練操控我國自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組，將一對500米長鋼軌平穩(wěn)精準地鋪設到位，項目正式進入全線鋪軌階段。
柳州至梧州鐵路由廣西交通投資集團投資建設，中國鐵路南寧局集團有限公司代建，中鐵一局集團有限公司承擔鋪軌施工任務。項目線路穿越桂中腹地，途經(jīng)喀斯特溶蝕盆地、峰叢、峰林谷地、低山丘陵、河谷階地、沖積平原等復雜地貌，正線單線鋪軌481.43公里，站線鋪軌57.34公里，道岔鋪設219組，面臨工程線管理跨度大、橋隧密集交錯、無砟有砟軌道頻繁轉換、安全管理難度突出等多重挑戰(zhàn)。
為保證鋪軌作業(yè)高效推進，項目建設團隊優(yōu)化施工方案，科學調配資源，創(chuàng)新采用雙機分區(qū)聯(lián)合作業(yè)模式，配備4列鋼軌運輸車保障物料供應。針對不同軌道類型，團隊精準施策：在有砟軌道段落，依托CPG500型鋪軌機組優(yōu)勢，采用“單枕連續(xù)法”高效鋪設。在無砟軌道段落，運用WZ500E型鋪軌機實施“推送法”精細作業(yè)。同時，搭建數(shù)字化調度指揮中心，實時采集鋪軌機組運行狀態(tài)和線路數(shù)據(jù)，破解復雜地形帶來的信號盲區(qū)難題，確保施工安全閉環(huán)管理。
柳州至梧州鐵路正線全長238.167公里，為國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設計時速160公里，線路串聯(lián)柳州、來賓、貴港、梧州四市，共設10座車站。截至2025年底，項目全年完成投資75.8億元，開工以來累計完成投資272.49億元。項目建成通車后，將進一步完善區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡，暢通桂中東地區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的運輸大通道，對推動沿線資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域協(xié)調發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
