1月10日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)電務(wù)段開啟西十高鐵湖北段的靜態(tài)驗(yàn)收工作，為西十高鐵如期高質(zhì)量開通提供堅(jiān)實(shí)保障。
靜態(tài)驗(yàn)收是新建鐵路工程從“建設(shè)階段”向“運(yùn)營(yíng)階段”過(guò)渡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電務(wù)系統(tǒng)作為高鐵運(yùn)行的“大腦”“神經(jīng)”和“耳目”，其靜態(tài)驗(yàn)收中的工作質(zhì)量，直接決定高鐵開通后的運(yùn)營(yíng)可靠性。
據(jù)了解，西十高鐵新建正線全長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將成為連接長(zhǎng)江中游城市群與關(guān)中平原城市群的黃金通道。其中，襄陽(yáng)電務(wù)段肩負(fù)重任，負(fù)責(zé)西十高鐵DK169+048至DK263+043區(qū)段共計(jì)93.995公里正線的信號(hào)設(shè)備施工介入及全程靜態(tài)驗(yàn)收工作。為高效推進(jìn)驗(yàn)收任務(wù)，該段迅速成立驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌全局，精準(zhǔn)劃分綜合接地系統(tǒng)、室外設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備及房屋、信息設(shè)備、監(jiān)測(cè)及電氣特性、模擬試驗(yàn)6個(gè)專業(yè)技術(shù)小組，構(gòu)建“統(tǒng)籌指揮、專業(yè)分工、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的工作格局，確保驗(yàn)收工作靶向發(fā)力、精準(zhǔn)落地。
“細(xì)節(jié)定成敗，標(biāo)準(zhǔn)筑安全”。為全力保障驗(yàn)收工作高質(zhì)量推進(jìn)，襄陽(yáng)電務(wù)段秉持精益求精的態(tài)度，提前謀劃、精準(zhǔn)發(fā)力，組織全體驗(yàn)收人員系統(tǒng)研學(xué)上級(jí)部門發(fā)布的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范，逐條研學(xué)、精準(zhǔn)把握標(biāo)準(zhǔn)尺度。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，各專業(yè)小組嚴(yán)格落實(shí)角色化分工與記名式驗(yàn)收責(zé)任制，堅(jiān)守“專人專崗、專事專辦”原則，對(duì)每一個(gè)箱盒、每一組線頭、每一顆螺帽、每一處接（焊）點(diǎn)、每一個(gè)元器件開展“地毯式”全面核查與細(xì)致試驗(yàn)，建立全程可追溯、責(zé)任可倒查的閉環(huán)管理體系，全方位筑牢安全防線，確保各項(xiàng)設(shè)備性能達(dá)標(biāo)、安全可靠。
據(jù)介紹，西十高鐵2026年建成通車后，將與已建成的漢十（武漢—十堰）高鐵形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，武漢至西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。
