今年
長三角鐵路建設(shè)投資額
預(yù)計(jì)超1300億元
其中
安徽省內(nèi)巢馬城際鐵路
阜淮鐵路、淮蚌高鐵
將建成通車
預(yù)計(jì)新增高鐵運(yùn)營里程約360公里
巢馬城際鐵路是一條連接合肥市巢湖市與馬鞍山市的高速鐵路，也是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一沿江通道的重要組成部分。該線路由巢湖東站至馬鞍山東站，全長73.2公里，設(shè)計(jì)的最高速度為350公里/小時(shí)，共設(shè)車站5座，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站。
阜淮鐵路是由安徽省投資集團(tuán)與沿線四市政府共建的高速鐵路，線路全長142.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)車站5座，蒙城、利辛、潁泉等3座車站為新建車站。
淮蚌高鐵是連接淮北市與蚌埠市的高速鐵路，正線全長約162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途設(shè)淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站，終至蚌埠南站（淮北北站、蚌埠南站為既有車站）。
從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯(lián)滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……“十四五”期間，“軌道上的長三角”累計(jì)完成鐵路建設(shè)投資超6400億元，投產(chǎn)新線超2600公里，開通21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。截至2025年底，鐵路營業(yè)里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅提升。2025年，長三角鐵路年發(fā)送旅客量突破9億人次，創(chuàng)年度旅客發(fā)送量歷史新高?！?小時(shí)至3小時(shí)生活圈”讓“同城效應(yīng)”凸顯，G8388次等環(huán)線列車把區(qū)域串聯(lián)成一個(gè)個(gè)“圈”，毗鄰城市聯(lián)系前所未有地緊密。
今年，鐵路部門將持續(xù)聚焦聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，高質(zhì)量推進(jìn)新線建設(shè)，投資額預(yù)計(jì)超1300億元（年投資額連續(xù)第7年過千億）。按照計(jì)劃，巢馬城際鐵路、阜淮鐵路、淮蚌高鐵、杭臺(tái)高鐵溫玉段等5條高鐵計(jì)劃開通運(yùn)營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項(xiàng)目力爭開工建設(shè)。與此同時(shí)，京港（臺(tái)）高鐵阜陽至黃岡段等跨省戰(zhàn)略性通道項(xiàng)目的前期工作正緊鑼密鼓推進(jìn)，將進(jìn)一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優(yōu)勢。
