3月28日上午10時(shí)，大連地鐵5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“大連號(hào)”始發(fā)儀式在泉前盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)隆重舉行，標(biāo)志著5號(hào)線按照工期要求，由車站主體施工正式轉(zhuǎn)入地下區(qū)間施工階段，拉開(kāi)了全線生產(chǎn)大干的序幕。
“大連號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)85米，承擔(dān)著泉前區(qū)間、前后區(qū)間共四條隧道單線3032米的盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)，由于受盾構(gòu)井長(zhǎng)度限制，盾構(gòu)機(jī)采用分體始發(fā)，這種“分體始發(fā)”的形式在大連地鐵建設(shè)中還是首次采用。
“大連號(hào)”盾構(gòu)開(kāi)挖直徑達(dá)6.74米，預(yù)計(jì)每日挖掘3.6至4.8米，面對(duì)中風(fēng)化石灰?guī)r，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育的復(fù)雜地層，“大連號(hào)”的刀盤和整體設(shè)計(jì)進(jìn)行了專門定制，不僅可以滿足地層掘進(jìn)，還增設(shè)超前注漿孔，在掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行加固，并將連刀盤設(shè)置成6把雙聯(lián)滾刀、43把單紉滾刀、35把刮刀和12把邊刮刀共96把刀，開(kāi)口率為35%。
預(yù)計(jì)2018年8月份，大連地鐵5號(hào)線第一條隧道——泉前區(qū)間右線將實(shí)現(xiàn)貫通。
據(jù)悉，地鐵5號(hào)線擬投入15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間施工，以連接正在籌建的18座地鐵車站。2018年是地鐵5號(hào)線“主體施工大干年”，也是全線能否如期實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)的“關(guān)鍵年”，要完成投資31.05億元、完成產(chǎn)值19億元，4座車站主體封頂，7臺(tái)盾構(gòu)下井始發(fā)。
