無人機(jī)沿地鐵線飛行，攝像頭傳感器發(fā)現(xiàn)軌道、隧道及周邊環(huán)境有風(fēng)險時，實(shí)時自動識別、自動報警、自動歸檔……這是成都未來軌道交通巡檢的一個具象化場景?！艾F(xiàn)在人工巡檢要半個月，以后幾個小時就能閉環(huán)?！背啥架壍兰瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
實(shí)現(xiàn)如此高效閉環(huán)的場景，成都邁出重要一步——2月25日，川觀新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都市首個“軌道+低空”雙總部項(xiàng)目——卡斯柯智控(成都)有限公司(以下簡稱“卡斯柯智控”)落地武侯區(qū)。
卡斯柯智控由成都軌道集團(tuán)下屬成都融鏈軌道交通產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金(以下簡稱“成都融鏈基金”)聯(lián)合卡斯柯信號有限公司、成都武信創(chuàng)新科技有限責(zé)任公司共同成立，將在多元業(yè)務(wù)場景開展“軌道+低空”融合應(yīng)用探索，為成都軌道交通巡檢、安保、應(yīng)急等場景配上“空中哨兵”。
為什么是“軌道+低空”？“兩者融合，讓成都758公里軌道線網(wǎng)運(yùn)維擁有空中視角——感知更全、響應(yīng)更快、決策更準(zhǔn)，成都軌道交通運(yùn)維將更加智慧、高效、安全?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，成都已有兩者融合發(fā)展的基礎(chǔ)——在資源層面，地鐵車輛段、樞紐站場、通信信號設(shè)備可轉(zhuǎn)化為低空飛行器的起降節(jié)點(diǎn)、維修基地、數(shù)據(jù)中臺，實(shí)現(xiàn)“一場兩用、一網(wǎng)雙棲”；在規(guī)則層面，依托軌道交通場景先行先試，形成低空作業(yè)規(guī)范、空軌信號互通標(biāo)準(zhǔn)、場域管控安全準(zhǔn)則。
“軌道+低空”怎樣融合？“我們不是讓地鐵飛起來，而是地下軌道網(wǎng)和城市低空‘手拉手’，形成“空軌聯(lián)動”，讓地下跑了15年的城市軌道交通，長出‘蝶變的翅膀’?！痹撠?fù)責(zé)人以“安保場景”舉例——在車輛段、樞紐站搭建低空智能管控體系，通過有序調(diào)度軌道低空飛行器，可自動攔截外來無人機(jī)，為軌道線網(wǎng)加裝“空中安?！?。再如，遇到突發(fā)情況，軌道低空飛行器可即刻升空，實(shí)施空中通信、現(xiàn)場勘察、物資投送等。
如何實(shí)現(xiàn)這些智慧場景？卡斯柯智控將為“空軌聯(lián)動”裝上“智慧大腦”，搭建低空智能管控系統(tǒng)，以最新的低空技術(shù)在軌道場景“試飛”，并結(jié)合實(shí)際優(yōu)化升級，最終進(jìn)入軌道產(chǎn)業(yè)鏈條，并在成都全域推廣，為成都市民帶來更安全的軌道出行、更快捷的應(yīng)急響應(yīng)、更聰明的城市治理。
