近日,中建一局華南公司深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)工程四工區(qū)長春北路站～下村站區(qū)間雙線順利洞通。
捷報(bào)頻傳,雙線洞通
在左線洞通僅12天后,長～下區(qū)間右線成功洞通。至此,長～下區(qū)間完成雙線洞通。在雙線掘進(jìn)的120多個(gè)日夜里,建證匠心,先鋒引領(lǐng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難,闖過了一道又一道難關(guān),助力長～下區(qū)間成為深圳地鐵暨中建股份在深地區(qū)首個(gè)在粘土、富水砂層中采用泥水盾構(gòu)施工雙線洞通的區(qū)段。
地質(zhì)復(fù)雜,反復(fù)論證
長～下區(qū)間長728m,隧道拱部及拱頂為5～13m厚砂層,砂層的粉粒和黏粒含量僅13%。地下水豐富,且與明渠連通,地質(zhì)條件差。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開盾構(gòu)選型論證會(huì)議,有針對(duì)性地選擇間控式泥水平衡盾構(gòu)機(jī),確保施工安全。
長途跋涉,穿越老舊城區(qū)
盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)存在104棟房屋,房屋建設(shè)年代主要在1985～2000,存在較大風(fēng)險(xiǎn)房屋為61棟,下穿7棟,側(cè)穿54棟,多次穿越雨污水、自來水管、燃?xì)夤艿葏^(qū)域主管網(wǎng),風(fēng)險(xiǎn)源多,施工難度大。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)事前開展入戶調(diào)查,了解房屋基礎(chǔ)形式,評(píng)估房屋風(fēng)險(xiǎn),通過地質(zhì)雷達(dá)掃描、地震波樁基探測、CCTV掃描等先進(jìn)技術(shù)摸排地下管線、孔洞,確保盾構(gòu)施工安全。
為確保盾構(gòu)施工平穩(wěn)推進(jìn),拆遷17棟房屋,對(duì)側(cè)穿的房屋采取保護(hù)措施,預(yù)埋袖閥管,及時(shí)注漿加固。下穿期間嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),下穿前后進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)空洞掃描。盾構(gòu)過風(fēng)險(xiǎn)源期間,24小時(shí)帶班,每4小時(shí)通報(bào)巡查情況,加強(qiáng)地面監(jiān)測和巡查,確保盾構(gòu)成功穿越老舊城區(qū),助力雙線圓滿洞通。
項(xiàng)目概況
深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)四工區(qū)項(xiàng)目位于深圳市光明區(qū),包含三站三區(qū)間,線路總長3689.61米,區(qū)間總長2361.56米,主體結(jié)構(gòu)建筑面積約為8.44萬平方米。線路建成后,將與深圳地鐵13號(hào)線一期貫通運(yùn)營,有效加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)城市群一體化融合。
