日前，杭德市域鐵路首列車身披紅緞緩緩駛出，這標(biāo)志著杭德市域鐵路工程將進(jìn)入車輛調(diào)試新階段。杭德市域鐵路建成后，將與杭州地鐵10號線貫通運(yùn)營。
據(jù)悉，該列車是為杭德市域鐵路量身打造的，采用3動1拖4輛編組，最高運(yùn)行速度120km/h，最大載客量為1278人/列。其核心亮點(diǎn)在于搭載了智能溫控、智能送風(fēng)、智能光控、智慧融合車載檢測及智能運(yùn)維等先進(jìn)系統(tǒng)，構(gòu)建起全方位的行車安全屏障。
新下線的列車外觀設(shè)計(jì)極具辨識度，源自鉆石體塊切割的靈感，賦予了車身獨(dú)特、動感且極具沖擊力的線條。
首列車的成功下線，是項(xiàng)目建設(shè)向前邁出的堅(jiān)實(shí)一步。目前各項(xiàng)工作正按計(jì)劃高效推進(jìn)。接下來將開展車輛的各種調(diào)試工作，實(shí)現(xiàn)2026年年底全線通車的目標(biāo)。
隨著后續(xù)列車的陸續(xù)交付與調(diào)試，這條跨城動脈即將迸發(fā)活力。項(xiàng)目建成后，將高效串聯(lián)杭州與德清核心區(qū)，通勤、休閑、商務(wù)往來將更加便捷高效。
杭州地鐵10號線三期仁和站至仁和北站左線盾構(gòu)始發(fā)
6月17日，開挖直徑達(dá)6.98米的“仁和一號”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤緩緩啟動，在杭州地鐵10號線三期工程仁和站至仁和北站區(qū)間開始穩(wěn)步向前掘進(jìn)。這標(biāo)志著該區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，整個項(xiàng)目建設(shè)邁入盾構(gòu)施工新階段。
杭州地鐵10號線三期工程是連接10號線與杭德城際鐵路的關(guān)鍵線路，起于仁和南站，終于仁和北站（不含），線路全長約4.2公里，全部為地下線，共設(shè)車站2座，設(shè)計(jì)時速120公里。此次始發(fā)的仁和站至仁和北站區(qū)間隧道全長1903米，是該工程的重要控制性節(jié)點(diǎn)之一。
杭德市域鐵路預(yù)計(jì)2026年通車 將與地鐵10號線貫通運(yùn)營
杭州至德清市域鐵路起點(diǎn)為杭州余杭仁和北站，終點(diǎn)為湖州德清高鐵站，全線設(shè)9座車站。其中I標(biāo)段起于地信小鎮(zhèn)站（不含），終于德清高鐵站，共計(jì)6個車站，長度12.4公里。
項(xiàng)目建成后，杭州至湖州德清的運(yùn)行時間將縮短至1小時以內(nèi)，對于完善杭州都市圈交通網(wǎng)絡(luò)、增加沿線居民通勤方式、支持沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展具有重要意義。
杭州至德清市域鐵路是長三角地區(qū)“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)的市域（郊）鐵路項(xiàng)目之一，是落實(shí)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，支撐大灣區(qū)、杭州都市圈戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和軌道交通骨干線，也是服務(wù)區(qū)域內(nèi)部通勤及城市間快速連通的復(fù)合功能快線。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年建成通車，建成后與杭州地鐵10號線貫通運(yùn)營。
