7月1日，濟南軌道交通9號線一期工程荷花路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，9號線建設邁出重要一步，為實現(xiàn)全線通車目標奠定了堅實基礎。
濟南市交通質(zhì)安中心將荷花路站列為“品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目，車站建設過程中，構(gòu)建了“事前預控、事中嚴管、事后提升”的全周期監(jiān)督服務體系。質(zhì)量監(jiān)督方面，堅持“首件驗收+樣板引路”，對車站主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎、防水施工等關(guān)鍵工序?qū)嵭小笆准仳灐敝贫?，邀請第三方檢測機構(gòu)對首件工程進行質(zhì)量檢測，確保工程質(zhì)量符合標準。安全監(jiān)督方面，督促施工單位建立健全安全生產(chǎn)責任制，壓實安全生產(chǎn)責任鏈條，要求施工單位對施工人員進行安全教育和培訓，提高施工人員的安全意識和操作技能，確保施工安全無事故。
荷花路站是9號線一期工程中唯一采用大跨度無柱拱形結(jié)構(gòu)設計的地下兩層島式車站，也是濟南軌道交通二輪規(guī)劃中“首個鋼模臺車施工”的大跨無柱拱形頂板地鐵車站，其設計不僅提升了公共空間的開闊性，更通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力實現(xiàn)了安全與美觀的統(tǒng)一。荷花路站施工區(qū)域地質(zhì)條件異常復雜，高強度輝長巖(俗稱“濟南青”)強度最高達186兆帕，是普通混凝土強度的4倍以上，為應對這一重大施工挑戰(zhàn)，建設團隊創(chuàng)新建立適用于高強度硬巖地層的深基坑施工技術(shù)體系，有效規(guī)避了爆破作業(yè)對周邊環(huán)境的影響，實現(xiàn)了安全、高效、環(huán)保的施工目標。
作為9號線一期工程連接華山片區(qū)與王舍人片區(qū)的核心樞紐，荷花路站建成后將與7號線實現(xiàn)“T型換乘”，形成覆蓋濟南東北部城區(qū)的“十字形”軌道交通骨架，并通過配套建設公交接駁樞紐、共享停車設施，實現(xiàn)“最后一公里”無縫銜接，為周邊30萬居民提供更加便捷、綠色的出行選擇。
荷花路站的順利封頂，生動展現(xiàn)了市交通質(zhì)安中心“科學監(jiān)管、服務民生”的監(jiān)督理念。下一步，他們將繼續(xù)發(fā)揚“工匠精神”，全力做好車站機電安裝、裝飾裝修等后續(xù)工程的監(jiān)督服務，為確保9號線如期建成通車提供堅實保障。
