11月27日，隨著最后一倉頂板混凝土澆筑完成，中鐵十四局承建的武漢地鐵10號線一期工程關鍵車站——余家頭站主體結構順利封頂，即將轉(zhuǎn)入車站內(nèi)部結構和越江盾構施工階段。
該站位于武昌區(qū)和平大道、國盛路交叉口西側(cè)，為地下四層側(cè)式站臺，總長191米，寬30米，基坑最大開挖深度35.5米，相當于地下12層樓深，也是10號線開挖最深的一座地鐵站，累計完成土方開挖17.5萬立方米，總建筑面積約3萬平方米。建成后，將與已投入運營的5號線實現(xiàn)通道換乘。
湖北日報全媒記者在施工現(xiàn)場看到，最后澆筑的車站頂板靠近和平大道。澆筑完成后，工人們抓緊對頂板進行灑水養(yǎng)護，確保施工質(zhì)量可控。
車站距離長江大堤約700米，地處長江一級階地，地質(zhì)條件復雜，施工難度大。地鐵項目部采用明挖順作法施工，圍護結構為1.5米厚地下連續(xù)墻，共74幅。施工過程中，建設團隊運用二次鑿毛、定制十字接頭止水鋼板、預埋注漿管等工藝，強化混凝土澆筑控制，確保結構“外光內(nèi)實、不滲不漏”。
施工方中鐵十四局介紹，一臺管片直徑12.7米的大盾構機，正在車站始發(fā)井內(nèi)緊張裝配。該盾構機采取單洞雙線掘進模式，即將始發(fā)穿越長江，最終抵達漢口二七路站。
武漢地鐵10號線一期工程由漢口火車站至北洋橋，全長約19公里，共設8座車站，除工業(yè)路站外，其余均為換乘站。該線路串聯(lián)漢口與武昌核心組團，是銜接漢口火車站與武漢火車站兩大交通樞紐的快速通道，建成后將有力提升市民跨區(qū)通勤效率，進一步優(yōu)化城市公共交通結構。
